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Le 26 novembre (11h00 CET / 18h00 GMT+8), le Parlement européen a voté pour reporter de 12 mois le règlement de l'UE sur la déforestation (EUDR). Détails clés Résultat du vote : 407 pour, 245 contre, 5 abstentions (taux de soutien de 61,95 % parmi 657 députés européens). Chronologie révisée:
Opérateurs de grande et moyenne taille : 30 décembre 2026 Micro/petits exploitants : 30 juin 2027 Prochaines étapes:
La Commission européenne évaluera la « charge administrative » d'EUDR d'ici avril 2026. Négociations tripartites (Parlement/Commission/Conseil) pour finaliser le texte juridique d'ici le 31 décembre 2025. Arrière-plan Le règlement EUDR (applicable en juin 2023) cible sept matières premières (dont le caoutchouc, essentiel à la fabrication des pneumatiques) afin de lutter contre la déforestation. Initialement prévu pour le 30 décembre 2024, son application a été reportée une première fois en décembre 2024 ; ce second report vise à harmoniser les positions du Parlement et du Conseil.

En novembre 2025, le Mexique a émis une décision antidumping définitive sur le caoutchouc SBS chinois, imposant un droit de douane de 0,8324 $/kg. Parallèlement, les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Inde, la Commission économique eurasienne et d'autres pays et régions ont mis en œuvre des mesures antidumping, compensatoires et autres mesures restrictives sur les pneumatiques chinois. De janvier à octobre 2025, les exportations chinoises de pneumatiques ont légèrement progressé en volume et en valeur par rapport à l'année précédente, mais ces deux indicateurs ont chuté de manière significative au cours du seul mois d'octobre. Face aux barrières commerciales mondiales, les entreprises chinoises du secteur doivent explorer de nouvelles pistes de développement.

Le ministère turc du Commerce a lancé des enquêtes antidumping sur les pneumatiques pour véhicules de tourisme et utilitaires légers (PCR, LT) importés de six pays : Corée du Sud, Hongrie, République tchèque, Serbie, Slovaquie et Inde. Initiée par le fabricant local Petlas (pour « importations à bas prix déloyales »), l'enquête porte sur les pneumatiques pour véhicules utilitaires légers et mi-lourds et agricoles, et s'étend de janvier 2022 à décembre 2024 afin de vérifier l'évolution des volumes d'importation et les dommages causés à l'industrie nationale . Les autorités se concentreront sur la question de savoir si les prix importés nuisent à l'industrie locale (même une pression à la baisse sur les prix peut à elle seule justifier une décision). Principaux résultats : en 2024, les pneus sud-coréens pour véhicules utilitaires légers ont sous-coté les prix locaux (sans impact majeur en 2022-2023) ; les produits tchèques, hongrois et serbes ont tiré les prix locaux vers le bas sur la période 2022-2024 (l'impact de la Slovaquie a été minime) ; les pneus serbes pour véhicules moyens ont influencé les prix sur la période 2023-2024 (ce qui n'a pas été le cas pour la Corée du Sud) ; les pneus agricoles indiens et tchèques ont entraîné des baisses de prix partielles . Les parties prenantes doivent répondre aux questionnaires du ministère dans un délai de 37 jours. En tant que plaque tournante des exportations de pneus entre l'Europe et le Moyen-Orient, la Turquie pourrait, en raison de son enquête prolongée ou de l'imposition de droits de douane supplémentaires, restreindre les ventes de pneus sud-coréens sur le marché local et vers l'Europe, affectant ainsi les secteurs des constructeurs et de la rechange.

En huit mois, trois entreprises chinoises (dont les taïwanais Hwa Fong, Sailun et Liaoning Hengdasheng) ont racheté des usines de pneumatiques à des géants mondiaux (Sumitomo USA, Bridgestone Shenyang et Toyo Zhangjiagang). Cette tendance est claire : les fabricants de pneumatiques chinois s'emparent de ces usines pour gagner en qualité, en technologie de pointe et en accès au marché dans un contexte de restructuration industrielle mondiale. Si la revitalisation des actifs pose des défis, elle marque l'entrée dans une nouvelle phase de développement.

Du 9 au 11 septembre, notre client sénégalais a visité l'usine Hanksugi et a rencontré nos ingénieurs pour discuter des problèmes du client.

Les coups de feu dans la zone frontalière Siem Reap-Surin ont secoué les marchés mondiaux du caoutchouc. Thaïlande, fournissant 38% de la Chine’S Imports en caoutchouc et Cambodge’Les zones productrices de frontières sont un approvisionnement perturbé en raison de points de contrôle fermés, suscitant l'anxiété des agriculteurs et la logistique étouffée—menaçant des pneus de pneus d'Asie du Sud-Est.

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Les contrats à terme en caoutchouc ont augmenté de près de 3% à 15 585 yuans, des pressions de coûts de signalisation pour les fabricants de pneus. Le caoutchouc représente 35 à 45% des coûts de production des pneus; La forte augmentation pourrait augmenter les dépenses de fabrication de 8 à 10%, en serrant les petites entreprises déjà aux prises avec des marges minces.

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Les tendances des prix des pneus peuvent changer au troisième trimestre: des hausses symboliques de 2 à 3% pour tester les marchés, "caché" augmente via des promotions réduites à bas niveau ou de véritables hausses par des marques fortes.

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Pourtant, la hausse des prix est difficile. Des canaux de vente de ventes lents gonflés avec un ancien stock. Les concessionnaires résistent à des randonnées, craignant «l'inversion des prix» (vendant en dessous des nouveaux prix d'usine). Chine’Le secteur des pneus, embourbé dans l'homogénéité, manque de puissance de tarification pour adopter les coûts, risquant des bénéfices plus minces et plus de fermetures.

En 2025, le canal de distribution des pneus est confronté à des défis sans précédent: demande du marché lent, inventaire dépassé, concurrence de prix féroce, etc. De nombreux concessionnaires de pneus et magasins de détail sont confrontés à des problèmes de survie. Face à un marché déprimé, Kazuo Inamori a utilisé cinq stratégies commerciales pour aider les entreprises sur les difficultés. Aujourd'hui, ces cinq stratégies commerciales valent toujours la peine de se référer et d'apprendre pour les patrons de pneus. Aujourd'hui, je voudrais les partager avec vous via cet article, dans l'espoir de fournir quelques idées pour le fonctionnement de chaque patron.

L'équipe de vente de la marque serbe de Hanksugi, Hubtrac, a récemment rendu visite à notre client espagnol pour approfondir la coopération bilatérale. Au cours de l'engagement de deux jours, nous avons non seulement mené des discussions approfondies sur les perspectives de collaboration futures, mais nous avons également visité plusieurs utilisateurs finaux pour recueillir des commentaires de première main. Notamment, tous les utilisateurs interrogés ont confirmé que, par rapport à la même essieu, les pneus Hubtrac surpassent Michelin en termes de performances de kilométrage, et ils ont exprimé une grande satisfaction à l'égard de la rentabilité exceptionnelle de Hubtrac.


De plus, nous avons présenté notre dernière série de produits - Hubtrac 2.0, qui présente un taux d'identification d'étiquetage amélioré et une conception innovante de la bande de roulement, démontrant en outre notre engagement continu en faveur de l'avancement technologique.

L'équipe de Hanksugi avait invité des clients des marchés européens à visiter notre usine serbe.

"La marche inégale" fait souffrir les conducteurs. De nos jours, il n'est pas facile de gagner de l'argent et des changements fréquents de pneus de voiture aggravent la situation. Il y a des cas infinis de "usure de marche inégale" et les conducteurs sont confus quant à ce qui provoque "la marche inégale".