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Les coups de feu dans la zone frontalière Siem Reap-Surin ont secoué les marchés mondiaux du caoutchouc. Thaïlande, fournissant 38% de la Chine’S Imports en caoutchouc et Cambodge’Les zones productrices de frontières sont un approvisionnement perturbé en raison de points de contrôle fermés, suscitant l'anxiété des agriculteurs et la logistique étouffée—menaçant des pneus de pneus d'Asie du Sud-Est.

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Les contrats à terme en caoutchouc ont augmenté de près de 3% à 15 585 yuans, des pressions de coûts de signalisation pour les fabricants de pneus. Le caoutchouc représente 35 à 45% des coûts de production des pneus; La forte augmentation pourrait augmenter les dépenses de fabrication de 8 à 10%, en serrant les petites entreprises déjà aux prises avec des marges minces.

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Les tendances des prix des pneus peuvent changer au troisième trimestre: des hausses symboliques de 2 à 3% pour tester les marchés, "caché" augmente via des promotions réduites à bas niveau ou de véritables hausses par des marques fortes.

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Pourtant, la hausse des prix est difficile. Des canaux de vente de ventes lents gonflés avec un ancien stock. Les concessionnaires résistent à des randonnées, craignant «l'inversion des prix» (vendant en dessous des nouveaux prix d'usine). Chine’Le secteur des pneus, embourbé dans l'homogénéité, manque de puissance de tarification pour adopter les coûts, risquant des bénéfices plus minces et plus de fermetures.

En 2025, le canal de distribution des pneus est confronté à des défis sans précédent: demande du marché lent, inventaire dépassé, concurrence de prix féroce, etc. De nombreux concessionnaires de pneus et magasins de détail sont confrontés à des problèmes de survie. Face à un marché déprimé, Kazuo Inamori a utilisé cinq stratégies commerciales pour aider les entreprises sur les difficultés. Aujourd'hui, ces cinq stratégies commerciales valent toujours la peine de se référer et d'apprendre pour les patrons de pneus. Aujourd'hui, je voudrais les partager avec vous via cet article, dans l'espoir de fournir quelques idées pour le fonctionnement de chaque patron.

L'équipe de vente de la marque serbe de Hanksugi, Hubtrac, a récemment rendu visite à notre client espagnol pour approfondir la coopération bilatérale. Au cours de l'engagement de deux jours, nous avons non seulement mené des discussions approfondies sur les perspectives de collaboration futures, mais nous avons également visité plusieurs utilisateurs finaux pour recueillir des commentaires de première main. Notamment, tous les utilisateurs interrogés ont confirmé que, par rapport à la même essieu, les pneus Hubtrac surpassent Michelin en termes de performances de kilométrage, et ils ont exprimé une grande satisfaction à l'égard de la rentabilité exceptionnelle de Hubtrac.


De plus, nous avons présenté notre dernière série de produits - Hubtrac 2.0, qui présente un taux d'identification d'étiquetage amélioré et une conception innovante de la bande de roulement, démontrant en outre notre engagement continu en faveur de l'avancement technologique.

L'équipe de Hanksugi avait invité des clients des marchés européens à visiter notre usine serbe.

"La marche inégale" fait souffrir les conducteurs. De nos jours, il n'est pas facile de gagner de l'argent et des changements fréquents de pneus de voiture aggravent la situation. Il y a des cas infinis de "usure de marche inégale" et les conducteurs sont confus quant à ce qui provoque "la marche inégale".

L'équipe de Hanksugi a assisté au Citexpo 2024 à Shanghai du 4e au 6e septembre.

Les pneus radiaux et les pneus non radiaux, en tant que composants indispensables pour la conduite des véhicules, ont des différences significatives de structure, de performance, de durabilité et d'application. Aujourd'hui, nous allons expliquer la différence entre les pneus radiaux et non radiaux avec quelques excellentes options pour aider à prendre la meilleure décision pour votre situation.