Info center

Turkiets handelsministerium har inlett antidumpningsutredningar om pneumatiska däck för personbilar/lätta nyttofordon (PCR, LT) importerade från sex länder: Sydkorea, Ungern, Tjeckien, Serbien, Slovakien och Indien. Utredningen, som initierades av den lokala tillverkaren Petlas (angående "otillbörlig lågprisimport"), omfattar lätta/medeltunga nyttofordons- och jordbruksdäck, och sträcker sig över januari 2022-december 2024 för att kontrollera förändringar i importvolymer och skador på den inhemska industrin . Myndigheterna kommer att fokusera på huruvida importerade priser skadar den lokala industrin (även enbart nedåtgående prispress kan stödja ett beslut). Viktiga resultat: 2024 underskred sydkoreanska däck för lätta nyttofordon de lokala priserna (ingen större påverkan under 2022–2023); tjeckiska, ungerska och serbiska produkter sänkte de lokala priserna 2022–2024 (Slovakien hade minimal påverkan); serbiska däck för medeltunga fordon påverkade priserna 2023–2024 (Sydkorea gjorde inte det); indiska/tjeckiska jordbruksdäck orsakade delvisa prissänkningar . Intressenter måste svara på ministeriets frågeformulär inom 37 dagar. Som ett nav för däckexport mellan Europa och Mellanöstern kan Turkiets förlängda utredning eller ytterligare tullar begränsa den sydkoreanska däckförsäljningen lokalt och till Europa, vilket drabbar både OEM- och eftermarknadssektorerna.

På åtta månader förvärvade tre kinesiska företag (inklusive taiwanesiska Hwa Fong, Sailun och Liaoning Hengdasheng) däckfabriker från globala jättar (Sumitomo USA, Bridgestone Shenyang och Toyo Zhangjiagang). Detta visar en tydlig trend: kinesiska däcktillverkare "snappar upp" sådana fabriker för att få kvalitetskapacitet, avancerad teknik och marknadstillgång mitt i en global omstrukturering av branschen. Även om revitalisering av tillgångar innebär utmaningar, markerar det deras inträde i en ny utvecklingsfas.

Från 9 september till 11 september besökte vår kund i Senegal Hanksugi-fabriken och hade möten med våra ingenjörer för att diskutera de problem som kunden berörde.

Vapen i Siem Reap-Surin gränsområdet har skakat globala gummimarknader. Thailand, som levererar 38% av Kina’s gummimiska import och Kambodja’S gränsproducerande zoner står inför störd utbud på grund av stängda kontrollpunkter, gnistrande jordbrukarens ångest och kvävad logistik—Hotande sydostasiatiska däcknav.

​

Gummi -futures spikade nästan 3% till 15 585 yuan, och signaleringskostnadstryck för däcktillverkare. Gummi står för 35-45% av däckproduktionskostnaderna; Överspänningen kan höja tillverkningskostnaderna med 8-10%och pressa små företag som redan kämpar med tunna marginaler.

​

Däckpristrender kan förändras under tredje kvartalet: Symboliska 2-3% höjningar för att testa marknader, "dolda" ökar via reducerade lågkampanjer, eller riktiga vandringar av starka varumärken.

​

Ändå är stigande priser tuffa. Slongish försäljningsledningskanaler uppblåsta med gammalt lager. Återförsäljare motstår vandringar och fruktar "prisinversion" (säljer under nya fabrikspriser). Porslin’s däcksektor, förknippad med homogenitet, saknar prissättningsmakt för att klara kostnaderna för, riskera smalare vinster och fler stängningar.

År 2025 står däckdistributionskanalen inför enastående utmaningar: trög marknadens efterfrågan, överdrivet lager, hård priskonkurrens etc. Många däckhandlare och butiker står inför överlevnadsproblem. Mot bakgrund av en deprimerad marknad använde Kazuo Inamori fem affärsstrategier för att hjälpa företag att strida över svårigheter. Idag är dessa fem affärsstrategier fortfarande värda att hänvisa till och lära av för däckbossar. Idag skulle jag vilja dela dem med dig genom den här artikeln i hopp om att ge några idéer för varje chefs drift.

Hanksugi Serbian Brand Hubtracs säljteam besökte nyligen vår spanska klient för att fördjupa det bilaterala samarbetet. Under det två dagar långa engagemanget genomförde vi inte bara djupgående diskussioner om framtida samarbetsutsikter utan också besökte flera slutanvändare för att samla in förstahands feedback. Noterbart bekräftade alla intervjuade användare att Hubtrac-däcken, jämfört med samma axel.


Dessutom visade vi vår senaste produktserie - HubTrac 2.0, som har en uppgraderad märkningsidentifieringsgrad och en innovativ slitbanemönsterdesign, vilket ytterligare visar vårt kontinuerliga engagemang för teknisk utveckling.

Hanksugi -teamet hade bjudit in kunder från europeiska marknader för att besöka vår serbiska fabrik.

"Tread Unteven Wear" gör att förare lider mycket. Nuförtiden är det inte lätt att tjäna pengar och ofta förändringar av bildäck gör situationen ännu värre. Det finns oändliga fall av "slitbanor ojämnt slitage" och förare är förvirrade över vad som orsakar "slitbanan ojämnt slitage".

Hanksugi-teamet har deltagit i CitExpo 2024 i Shanghai från 4: e september september.