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Los disparos en el área fronteriza SIEM Reapsurin han sacudido los mercados de goma globales. Tailandia, suministrando el 38% de China’S Importaciones de caucho y Camboya’S zonas de producción fronteriza se enfrentan al suministro interrumpido debido a los puntos de control cerrados, provocando ansiedad a los agricultores y logística ahogada—amenazando los centros de neumáticos del sudeste asiático.

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Los futuros de goma aumentaron casi un 3% a 15,585 yuanes, señalando presiones de costos para los fabricantes de neumáticos. El caucho cuenta para el 35-45% de los costos de producción de neumáticos; El aumento podría aumentar los gastos de fabricación en un 8-10%, exprimiendo a las pequeñas empresas que ya luchan con márgenes delgados.

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Las tendencias de los precios de los neumáticos pueden cambiar en el Q3: aumentos simbólicos del 2-3% para probar los mercados, aumentos "ocultos" a través de promociones reducidas de baja gama o aumentos reales de marcas fuertes.

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Sin embargo, los precios crecientes son difíciles. Los lentos canales de licencia de ventas hinchados con acciones antiguas. Los concesionarios se resisten a los caminatas, por temor a la "inversión de precios" (que se vende por debajo de los nuevos precios de fábrica). Porcelana’El sector de los neumáticos, sumido en la homogeneidad, carece de potencia de fijación de precios para pasar los costos, arriesgando ganancias más delgadas y más cierres.

En 2025, el canal de distribución de neumáticos enfrenta desafíos sin precedentes: demanda lenta del mercado, inventario exagerado, competencia de precios feroz, etc. Muchos distribuidores de neumáticos y tiendas minoristas enfrentan problemas de supervivencia. Ante un mercado deprimido, Kazuo Inamori utilizó cinco estrategias comerciales para ayudar a las empresas a superar las dificultades. Hoy, todavía vale la pena referirse y aprender a estas cinco estrategias comerciales para los jefes de neumáticos. Hoy, me gustaría compartirlos con usted a través de este artículo, con la esperanza de proporcionar algunas ideas para la operación de cada jefe.

El equipo de ventas de la marca serbia de Hanksugi Hubtrac recientemente visitó a nuestro cliente español para profundizar la cooperación bilateral. Durante el compromiso de dos días, no solo realizamos discusiones en profundidad sobre futuras perspectivas de colaboración, sino que también visitamos múltiples usuarios finales para recopilar comentarios de primera mano. En particular, todos los usuarios entrevistados confirmaron que, cuando se comparó con el mismo eje, los neumáticos de Hubtrac superan a Michelin en términos de rendimiento de millas, y expresaron una gran satisfacción con la excepcional efectividad de costo de Hubtrac.


Además, mostramos nuestra última serie de productos: Hubtrac 2.0, que presenta una tasa de identificación de etiquetado mejorada y un diseño innovador de patrón de banda de rodadura, demostrando aún más nuestro compromiso continuo con el avance tecnológico.

El equipo de Hanksugi había invitado a clientes de los mercados europeos a visitar nuestra fábrica serbia.

"Pequeña desigual" hace que los conductores sufran mucho. Hoy en día no es fácil ganar dinero y los cambios frecuentes en los neumáticos para automóviles empeoran aún más. Hay interminables cajas de "desgaste desigual de la banda de rodadura" y los conductores están confundidos acerca de lo que causa el "desgaste desigual de la banda de rodadura".

El equipo de Hanksugi ha asistido al Citexpo 2024 en Shanghai del 4 de septiembre.

Los neumáticos radiales y los neumáticos no radiales, como componentes indispensables para la conducción del vehículo, tienen diferencias significativas en la estructura, el rendimiento, la durabilidad y la aplicación. Hoy vamos a explicar la diferencia entre neumáticos radiales y no radiales con algunas excelentes opciones para ayudar a tomar la mejor decisión para su situación.