Hanksugi Tires - Le fabricant de pneus de camions bien connus a bâti une réputation dans le monde entier.

Le Mexique rend une décision antidumping définitive sur les produits en caoutchouc chinois

2025-11-28

Le 11 novembre 2025, le Secrétariat à l'Économie du Mexique a annoncé une décision antidumping définitive et positive concernant les copolymères séquencés styrène-butadiène-styrène (SBS) en provenance de Chine. Un droit antidumping de 0,8324 dollar par kilogramme sera appliqué aux produits concernés, classés sous les codes tarifaires mexicains TIGIE 3903.90.99, 4002.11.99, 4002.19.02, 4002.19.99 et 4002.99.99. La mesure est entrée en vigueur le lendemain de son annonce.

Le Mexique a ouvert une enquête antidumping sur les produits SBS chinois le 7 août 2024. La période d'enquête relative au dumping s'étendait du 1er avril 2023 au 31 mars 2024, tandis que la période d'enquête relative au préjudice couvrait le 1er avril 2021 au 31 mars 2024. Le 3 mars 2025, le Mexique a rendu une décision préliminaire affirmative, imposant un droit antidumping provisoire de 0,8324 dollar par kilogramme sur les produits en question.

L'industrie chinoise du pneu fait face à une forte répression mondiale

Au-delà de la décision du Mexique concernant les produits en caoutchouc, de nombreux pays et régions ont lancé des mesures commerciales visant les pneus chinois.

La Commission économique eurasienne (CEE) a récemment ouvert une enquête antidumping concernant des pneumatiques neufs en caoutchouc provenant de Thaïlande et du Vietnam. Ces pneumatiques, d'un diamètre de jante compris entre 17,5 et 24,5 pouces, sont destinés aux camions, autobus, trolleybus, camions-bennes, remorques et semi-remorques. Ils sont classés sous les codes tarifaires de l'Union économique eurasiatique (UEE) 4011201000 et 4011209000.

Les mesures antidumping prises par la CEE à l'encontre des pneumatiques thaïlandais et vietnamiens sont largement perçues comme une réponse à la multiplication des usines de fabrication de pneumatiques chinoises dans ces deux pays. Elles s'inscrivent dans une tendance plus large d'« encerclement et de répression » visant les pneumatiques chinois sur les marchés mondiaux.

Restrictions commerciales imposées par les principaux marchés

De nombreux pays ont mis en œuvre des mesures restrictives à l'encontre des pneus chinois ; si le terme « boycott » est peut-être exagéré, l'éventail des barrières commerciales est considérable :

Royaume-Uni : Le 27 août 2024, l'Autorité britannique des mesures correctives commerciales (TRA) a publié les conclusions préliminaires d'un examen transitoire des mesures antidumping et compensatoires (AD/CV) applicables aux pneumatiques pour camions et autobus importés de Chine. La TRA a recommandé une hausse des droits de douane pour la plupart des exportateurs chinois de pneumatiques, invoquant la nécessité de protéger l'industrie britannique du rechapage de pneumatiques de la concurrence des pneumatiques neufs importés. Point crucial, certains exportateurs chinois de pneumatiques pour véhicules utilitaires pourraient se voir appliquer des droits AD/CV supérieurs à 1 000 RMB par pneumatique en vertu des mesures proposées, ce qui augmenterait considérablement leurs coûts et nuirait à leur compétitivité sur le marché britannique.
États-Unis : Marché mondial clé du pneumatique, les États-Unis appliquent depuis longtemps des restrictions sur les pneumatiques chinois. Le 8 août 2024, la Commission du commerce international des États-Unis (ITC) a voté le maintien des droits antidumping et compensatoires sur les pneumatiques chinois pour camions et autobus. Introduits initialement en février 2019 par le département du Commerce américain, ces droits varient de 21 % à 63,3 % (droits compensateurs) et de 9 % à 22,6 % (droits antidumping) pour les pneumatiques radiaux chinois pour camions et autobus. Conformément à la procédure d'« examen de la caducité » des États-Unis, cette prolongation signifie que ces droits de douane élevés resteront en vigueur jusqu'au prochain examen en 2029, exerçant ainsi une pression à long terme sur les exportations de pneumatiques chinois vers les États-Unis.
Inde : Le 19 juillet 2024, le Conseil central indien des impôts indirects et des douanes (CBIC) a publié une notification entérinant une décision du ministère du Commerce et de l’Industrie du 22 avril prolongeant de cinq ans les droits compensateurs sur les pneumatiques pour camions et autobus chinois. Ce droit de 17,57 % (calculé sur la valeur CAF) s’applique aux pneumatiques radiaux neufs pour autobus et camions (avec ou sans chambre à air, y compris les modèles sans chambre à air) dont le diamètre de jante est supérieur à 16 pouces, couvrant ainsi les principaux types de pneumatiques utilisés sur le marché indien des véhicules commerciaux. De fait, cette mesure augmente de près de 20 % le coût des exportations de pneumatiques chinois vers l’Inde.

Rien qu'en 2024, les pneumatiques chinois ont été confrontés à une véritable campagne de répression internationale : le Brésil, la Thaïlande, l'Afrique du Sud, l'Union européenne, le Mexique et les États membres de l'Union économique eurasiatique ont lancé des enquêtes antidumping sur différentes catégories de pneumatiques. Ce flot incessant d'enquêtes et d'examens a imposé un fardeau financier et administratif considérable aux entreprises chinoises du secteur.

Baisse des exportations chinoises de pneumatiques en octobre

Les données publiées le 18 novembre par l'Administration générale des douanes chinoises (GACC) indiquent que, de janvier à octobre 2025, la Chine a exporté 8,03 millions de tonnes de pneumatiques, soit une hausse de 3,8 % par rapport à la même période de l'année précédente, pour une valeur d'exportation de 140,2 milliards de yuans (en progression de 2,8 % sur un an). Parmi ces exportations, les pneumatiques neufs ont atteint 7,74 millions de tonnes (croissance de 3,6 % sur un an) et une valeur de 134,8 milliards de yuans (croissance de 2,6 % sur un an), soit un total de 586,64 millions d'unités (croissance de 4 % sur un an).

Les exportations de pneumatiques automobiles (janvier-octobre) se sont élevées à 6,85 millions de tonnes (soit une croissance de 3,3 % par rapport à l'année précédente), pour une valeur de 115,8 milliards de yuans (soit une croissance de 2,1 % par rapport à l'année précédente). Cependant, le volume et la valeur des exportations ont fortement diminué en octobre 2025 par rapport au même mois de 2024.

À l'avenir, les entreprises chinoises du secteur du pneumatique devront continuer d'innover et d'explorer de nouvelles voies de croissance durable malgré ces défis commerciaux mondiaux.

La Turquie lance des enquêtes antidumping et compensatoires sur les pneus