مركز المعلومات

في 26 نوفمبر (11:00 بتوقيت وسط أوروبا / 18:00 بتوقيت جرينتش +8)، صوت البرلمان الأوروبي على تأجيل لائحة إزالة الغابات في الاتحاد الأوروبي (EUDR) لمدة 12 شهرًا. التفاصيل الرئيسية نتيجة التصويت : 407 مؤيدين، 245 معارضين، 5 ممتنعين عن التصويت (معدل التأييد 61.95% من بين 657 عضوا في البرلمان الأوروبي). الجدول الزمني المنقح:
المشغلون الكبار/المتوسطون: 30 ديسمبر 2026 الشركات الصغيرة/المتناهية الصغر: 30 يونيو 2027 الخطوات التالية:
ستقوم المفوضية الأوروبية بتقييم "العبء الإداري" لـ EUDR بحلول أبريل 2026. مفاوضات ثلاثية (البرلمان/المفوضية/المجلس) لوضع اللمسات الأخيرة على النص القانوني بحلول 31 ديسمبر 2025. خلفية يستهدف برنامج الاتحاد الأوروبي للحد من إزالة الغابات (الذي دخل حيز التنفيذ في يونيو 2023) سبع سلع (بما في ذلك المطاط، وهو مادة أساسية للإطارات) لمكافحة إزالة الغابات. كان من المقرر تنفيذه في البداية في 30 ديسمبر 2024، إلا أنه أُجّل أولًا إلى ديسمبر 2024؛ وهذا التأجيل الثاني يتوافق مع مواقف البرلمان والمجلس.

في نوفمبر 2025، أصدرت المكسيك قرارًا نهائيًا بفرض رسوم إغراق إيجابية على مطاط SBS الصيني، بفرض رسوم جمركية قدرها 0.8324 دولار أمريكي/كجم. في غضون ذلك، طبقت الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة والهند واللجنة الاقتصادية الأوراسية ودول/مناطق أخرى إجراءات لمكافحة الإغراق وتدابير تعويضية وتقييدية أخرى على الإطارات الصينية. وشهدت صادرات الصين من إطارات المطاط، من يناير إلى أكتوبر 2025، نموًا طفيفًا على أساس سنوي في الحجم والقيمة، لكنهما انخفضا بشكل ملحوظ في أكتوبر وحده. وتحتاج شركات الإطارات الصينية إلى استكشاف مسارات جديدة للنمو في ظل الحواجز التجارية العالمية.

أطلقت وزارة التجارة التركية تحقيقات لمكافحة الإغراق بشأن الإطارات الهوائية لمركبات الركاب/المركبات التجارية الخفيفة (PCR وLT) المستوردة من ست دول: كوريا الجنوبية، والمجر، وجمهورية التشيك، وصربيا، وسلوفاكيا، والهند. بدأت شركة بيتلاس المحلية المصنعة لهذه الإطارات (بسبب "واردات منخفضة التكلفة وغير عادلة")، وتغطي هذه التحقيقات إطارات المركبات التجارية الخفيفة/المتوسطة الثقيلة والإطارات الزراعية، وتمتد من يناير 2022 إلى ديسمبر 2024 للتحقق من تغيرات حجم الواردات والأضرار التي لحقت بالصناعة المحلية . ستركز السلطات على ما إذا كانت أسعار الواردات تضر بالصناعة المحلية (حتى ضغط الأسعار الهابطة وحده كفيلٌ بدعم قرار). النتائج الرئيسية: شهد عام ٢٠٢٤ انخفاضًا في أسعار إطارات المركبات التجارية الخفيفة الكورية الجنوبية (لم يُلاحظ تأثير كبير في ٢٠٢٢-٢٠٢٣)؛ وتسببت المنتجات التشيكية والمجرية والصربية في انخفاض الأسعار المحلية خلال الفترة ٢٠٢٢-٢٠٢٤ (كان تأثير سلوفاكيا ضئيلًا)؛ وأثرت إطارات المركبات المتوسطة الصربية على أسعار الفترة ٢٠٢٣-٢٠٢٤ (لم يكن لكوريا الجنوبية تأثير)؛ وتسببت الإطارات الزراعية الهندية/التشيكية في انخفاض جزئي في الأسعار . يتعين على الجهات المعنية الرد على استبيانات الوزارة خلال 37 يومًا. وباعتبار تركيا مركزًا لتصدير الإطارات بين أوروبا والشرق الأوسط، فإنّ استمرار التحقيق التركي أو فرض رسوم جمركية إضافية قد يحدّ من مبيعات الإطارات الكورية الجنوبية محليًا وأوروبا، مما يؤثر سلبًا على قطاعي تصنيع المعدات الأصلية وخدمات ما بعد البيع.

خلال ثمانية أشهر، استحوذت ثلاث شركات صينية (منها هوا فونغ، وسيلون، ولياونينغ هنغداشينغ التايوانية) على مصانع إطارات من شركات عالمية عملاقة (سوميتومو يو إس إيه، وبريدجستون شنيانغ، وتويو تشانغجياغانغ). يُظهر هذا اتجاهًا واضحًا: تهافت شركات صناعة الإطارات الصينية على هذه المصانع لزيادة قدرتها الإنتاجية وتقنياتها المتقدمة ووصولها إلى الأسواق في ظل إعادة هيكلة الصناعة العالمية. ورغم أن إعادة إحياء الأصول تُمثل تحديات، إلا أنها تُمثل دخولها مرحلة جديدة من التطور.

من 9 سبتمبر إلى 11 سبتمبر، قام عميلنا السنغالي بزيارة مصنع Hanksugi وعقد اجتماعات مع مهندسينا لمناقشة القضايا التي تهم العميل.

نهر النيران في منطقة الحدود Siem REAP-Surin قد هزت أسواق المطاط العالمية. تايلاند ، تزود 38 ٪ من الصين’واردات المطاط ، كمبوديا’وجه المناطق المنتجة للحدود المعطلة بسبب نقاط التفتيش المغلقة ، مما يثير قلق المزارعين والخدمات اللوجستية المختقة—تهديد مراكز الإطارات في جنوب شرق آسيا.

​

ارتفعت العقود المستقبلية المطاطية ما يقرب من 3 ٪ إلى 15585 يوان ، مما يشير إلى ضغوط التكلفة لصانعي الإطارات. تمثل المطاط 35-45 ٪ من تكاليف إنتاج الإطارات ؛ يمكن أن ترفع الزيادة نفقات التصنيع بنسبة 8-10 ٪ ، مما يضغط على الشركات الصغيرة التي تكافح بالفعل مع هوامش رقيقة.

​

قد تتحول اتجاهات أسعار الإطارات في الربع الثالث: ارتفاع الرمز 2-3 ٪ لاختبار الأسواق ، أو زيادة "مخفية" عن طريق الترقيات المنخفضة المنخفضة ، أو المشي لمسافات طويلة حقيقية من خلال العلامات التجارية القوية.

​

ومع ذلك ، فإن ارتفاع الأسعار صعبة. قنوات مغادرة المبيعات البطيئة مع الأسهم القديمة. يقاوم التجار الزيادات ، خوفًا من "انعكاس الأسعار" (البيع دون أسعار المصنع الجديدة). الصين’يفتقر قطاع الإطارات ، الذي غارق في التجانس ، إلى قوة التسعير لتمرير التكاليف ، والمخاطرة بأرباح أقل حجماً والمزيد من الإغلاق.

في عام 2025 ، تواجه قناة توزيع الإطارات تحديات غير مسبوقة: الطلب البطيء في السوق ، والمخزون المبكر ، والمنافسة الأسعار الشرسة ، وما إلى ذلك. يواجه العديد من تجار الإطارات ومتاجر البيع بالتجزئة مشاكل البقاء على قيد الحياة. في مواجهة سوق مكتئب ، استخدم Kazuo Inamori خمس استراتيجيات تجارية لمساعدة المؤسسات على الوجه على الصعوبات. اليوم ، لا تزال استراتيجيات الأعمال الخمسة هذه تستحق الإشارة إلى رؤساء الإطارات والتعلم منها. اليوم ، أود أن أشاركهم معك من خلال هذه المقالة ، على أمل تقديم بعض الأفكار لتشغيل كل رئيس.

قام فريق مبيعات Hanksugi Serbian Hubtrac مؤخرًا بزيارة إلى عميلنا الإسباني لتعميق التعاون الثنائي. خلال المشاركة التي استمرت يومين ، لم نقم فقط بإجراء مناقشات متعمقة حول آفاق التعاون المستقبلية فحسب ، بل قمنا أيضًا بزيارة عدة مستخدمين نهائيين لجمع ملاحظات مباشرة. والجدير بالذكر أن جميع المستخدمين الذين تمت مقابلتهم أكدوا أنه ، عند مقارنته على نفس المحور ، تتفوق إطارات Hubtrac على ميشلان من حيث أداء الأميال ، وأعربوا عن رضاهم الكبير عن فعالية التكلفة الاستثنائية لـ Hubtrac.


بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بعرض أحدث سلسلة منتجاتنا - Hubtrac 2.0 ، والتي تتميز بمعدل تعريف وضع العلامات المطورة وتصميم نمط فقي مبتكر ، مما يدل على التزامنا المستمر بالتقدم التكنولوجي.

قام فريق Hanksugi بدعوة العملاء من الأسواق الأوروبية لزيارة مصنعنا الصربي.

"فقي غير مستوٍ" يجعل السائقين يعانون كثيرًا. في الوقت الحاضر ، ليس من السهل كسب المال وتغييرات إطارات السيارات المتكررة تجعل الموقف أسوأ. هناك حالات لا حصر لها من "فقي غير متساوٍ" ، ويتم الخلط بين السائقين حول سبب "التآكل غير المتكافئ".