Pusat Info

Direktorat Pertahanan Perdagangan Komisi Eropa mengeluarkan catatan pada 18 Desember 2025, yang menyatakan bahwa mereka tidak akan memberlakukan tindakan sementara untuk saat ini pada investigasi anti-dumping terhadap ban karet pneumatik baru asal China (untuk mobil penumpang, bus/truk dengan indeks beban ≤121) karena kompleksitas teknis, dan akan melanjutkan penyelidikan. Diluncurkan pada 21 Mei 2025, berdasarkan Peraturan Uni Eropa (EU) 2016/1036, penyelidikan ini dapat berujung pada pengenaan bea anti-dumping jika praktik dumping dan kerugian terbukti, sehingga merugikan daya saing ekspor. Perusahaan-perusahaan Tiongkok harus memantau perkembangannya dan melindungi hak-hak mereka melalui komentar dan pengambilan sampel.

Pada 2 Desember 2025, GECEX Brasil mengeluarkan Resolusi No. 819, yang menegaskan peninjauan ulang anti-dumping kedua terhadap ban sepeda motor dari Tiongkok, Thailand, dan Vietnam. Resolusi ini akan memperpanjang bea masuk selama 5 tahun: $2,18/kg (Tiongkok, Vietnam) dan $1,10/kg (Thailand). Berlaku segera, resolusi ini mencakup kode tarif Mercosur 4011.40.00, menandai tahun ke-13 penerapan tindakan tersebut terhadap ban Tiongkok.

Pada tanggal 26 November (11:00 CET / 18:00 GMT+8), Parlemen Eropa memberikan suara untuk menunda Peraturan Deforestasi Uni Eropa (EUDR) selama 12 bulan. Detail Utama Hasil Pemungutan Suara : 407 mendukung, 245 menentang, 5 abstain (tingkat dukungan 61,95% di antara 657 Anggota Parlemen Eropa). Garis Waktu yang Direvisi:
Operator besar/menengah: 30 Desember 2026 Operator mikro/kecil: 30 Juni 2027 Langkah Selanjutnya:
Komisi Uni Eropa akan menilai "beban administratif" EUDR pada April 2026. Negosiasi tripartit (Parlemen/Komisi/Dewan) untuk menyelesaikan teks hukum pada 31 Desember 2025. Latar belakang EUDR (diberlakukan Juni 2023) menargetkan 7 komoditas (termasuk karet, yang penting untuk ban) untuk memerangi deforestasi. Awalnya ditetapkan untuk diterapkan pada 30 Desember 2024, implementasinya ditunda hingga Desember 2024; penundaan kedua ini sejalan dengan posisi Parlemen dan Dewan.

Pada November 2025, Meksiko mengeluarkan putusan anti-dumping afirmatif definitif terhadap karet SBS Tiongkok, dengan mengenakan bea masuk sebesar $0,8324/kg. Sementara itu, AS, Inggris, India, Komisi Ekonomi Eurasia, dan negara/wilayah lain telah menerapkan langkah-langkah anti-dumping, tindakan imbalan, dan tindakan pembatasan lainnya terhadap ban Tiongkok. Dari Januari hingga Oktober 2025, ekspor ban karet Tiongkok mengalami sedikit pertumbuhan tahunan dalam volume dan nilai, tetapi keduanya mengalami penurunan signifikan di bulan Oktober saja. Perusahaan ban Tiongkok perlu mengeksplorasi jalur pengembangan baru di tengah hambatan perdagangan global.

Kementerian Perdagangan Turki telah meluncurkan investigasi anti-dumping terhadap ban pneumatik untuk kendaraan penumpang/komersial ringan (PCR, LT) yang diimpor dari 6 negara: Korea Selatan, Hongaria, Republik Ceko, Serbia, Slovakia, dan India. Diinisiasi oleh produsen lokal Petlas (atas tuduhan "impor berbiaya rendah yang tidak adil"), investigasi ini mencakup ban kendaraan komersial ringan/sedang-berat dan ban pertanian, yang berlangsung selama Januari 2022-Desember 2024 untuk memeriksa perubahan volume impor dan kerugian industri dalam negeri . Pihak berwenang akan berfokus pada apakah harga impor merugikan industri lokal (bahkan tekanan harga yang lebih rendah saja dapat mendukung putusan). Temuan utama: Pada tahun 2024, ban kendaraan komersial ringan Korea Selatan menurunkan harga lokal (tidak ada dampak signifikan pada tahun 2022-2023); produk Ceko, Hongaria, dan Serbia menurunkan harga lokal pada tahun 2022-2024 (Slowakia mengalami dampak minimal); ban kendaraan menengah Serbia memengaruhi harga pada tahun 2023-2024 (Korea Selatan tidak); ban pertanian India/Ceko menyebabkan penurunan harga sebagian . Para pemangku kepentingan harus menjawab kuesioner Kementerian dalam waktu 37 hari. Sebagai pusat ekspor ban Eropa-Timur Tengah, penyelidikan berkepanjangan yang dilakukan Turki atau tarif tambahan dapat membatasi penjualan ban Korea Selatan di dalam negeri dan ke Eropa, yang berdampak pada sektor OEM (Original Equipment Manufacturer) maupun purnajual.

Dalam 8 bulan, 3 perusahaan Tiongkok (termasuk Hwa Fong, Sailun, dan Liaoning Hengdasheng dari Taiwan) mengakuisisi pabrik ban dari raksasa global (Sumitomo USA, Bridgestone Shenyang, dan Toyo Zhangjiagang). Hal ini menunjukkan tren yang jelas: produsen ban Tiongkok "mengambil alih" pabrik-pabrik tersebut untuk mendapatkan kapasitas berkualitas, teknologi canggih, dan akses pasar di tengah restrukturisasi industri global. Meskipun revitalisasi aset menimbulkan tantangan, hal ini menandai masuknya mereka ke fase pengembangan baru.

Dari tanggal 9 September hingga 11 September, Pelanggan Senegal kami telah mengunjungi Pabrik Hanksugi dan mengadakan pertemuan dengan teknisi kami mengenai masalah yang dihadapi pelanggan.

Tembakan di daerah perbatasan SIEM Reap-surin telah menyentak pasar karet global. Thailand, memasok 38% dari Cina’impor karet, dan Kamboja’S Zona penghasil perbatasan wajah terganggu pasokan karena pos pemeriksaan tertutup, memicu kecemasan petani dan logistik tersedak—Mengancam hub ban Asia Tenggara.

​

Rubber Futures melonjak hampir 3% menjadi 15.585 yuan, pensinyalan tekanan biaya untuk pembuat ban. Karet menyumbang 35-45% dari biaya produksi ban; Lonjakan dapat menaikkan biaya manufaktur sebesar 8-10%, meremas perusahaan kecil yang sudah berjuang dengan margin tipis.

​

Tren harga ban dapat bergeser pada Q3: kenaikan simbolik 2-3% untuk menguji pasar, "tersembunyi" meningkat melalui berkurangnya promosi low-end, atau kenaikan nyata oleh merek yang kuat.

​

Namun kenaikan harga itu sulit. Saluran cuti penjualan yang lamban membengkak dengan stok lama. Dealer menolak kenaikan, takut "inversi harga" (menjual di bawah harga pabrik baru). Cina’Sektor ban, terperosok dalam homogenitas, tidak memiliki daya penetapan harga untuk meneruskan biaya, mempertaruhkan keuntungan yang lebih ramping dan lebih banyak penutupan.

Pada tahun 2025, saluran distribusi ban menghadapi tantangan yang belum pernah terjadi sebelumnya: permintaan pasar yang lamban, inventaris yang berlebihan, persaingan harga yang sengit, dll. Banyak dealer ban dan toko ritel menghadapi masalah bertahan hidup. Dalam menghadapi pasar yang tertekan, Kazuo Inamori menggunakan lima strategi bisnis untuk membantu usaha gelombang atas kesulitan. Saat ini, lima strategi bisnis ini masih layak dirujuk dan belajar dari untuk bos ban. Hari ini, saya ingin membaginya dengan Anda melalui artikel ini, berharap dapat memberikan beberapa ide untuk pengoperasian setiap bos.

Tim penjualan merek Serbia Hanksugi baru -baru ini berkunjung ke klien Spanyol kami untuk memperdalam kerja sama bilateral. Selama keterlibatan dua hari, kami tidak hanya melakukan diskusi mendalam tentang prospek kolaboratif di masa depan tetapi juga mengunjungi beberapa pengguna akhir untuk mengumpulkan umpan balik secara langsung. Khususnya, semua pengguna yang diwawancarai mengkonfirmasi bahwa, bila dibandingkan pada gandar yang sama, ban Hubtrac mengungguli Michelin dalam hal kinerja jarak tempuh, dan mereka menyatakan kepuasan tinggi dengan efektivitas biaya Hubtrac yang luar biasa.


Selain itu, kami memamerkan seri produk terbaru kami - Hubtrac 2.0, yang menampilkan tingkat identifikasi pelabelan yang ditingkatkan dan desain pola tapak yang inovatif, lebih lanjut menunjukkan komitmen berkelanjutan kami terhadap kemajuan teknologi.