Center ng Impormasyon

Noong Nob 26 (11:00 CET / 18:00 GMT+8), bumoto ang European Parliament na antalahin ang EU Deforestation Regulation (EUDR) nang 12 buwan. Mga Pangunahing Detalye Resulta ng Pagboto : 407 pabor, 245 laban, 5 abstentions (61.95% rate ng suporta sa 657 MEP). Binagong Timeline:
Large/medium operator: Dis 30, 2026 Mga micro/maliit na operator: Hun 30, 2027 Mga Susunod na Hakbang:
Ang EU Commission ay magtasa sa "administrative burden" ng EUDR bago ang Abr 2026. Tripartite negotiations (Parliament/Commission/Council) para tapusin ang legal na text bago ang Dis 31, 2025. Background Ang EUDR (ipinatupad Hun 2023) ay nagta-target ng 7 kalakal (kabilang ang goma, kritikal para sa mga gulong) upang labanan ang deforestation. Paunang itinakda para sa pagpapatupad ng Disyembre 30, 2024, una itong naantala noong Disyembre 2024; ang pangalawang pagkaantala na ito ay umaayon sa mga posisyon ng Parliament at Konseho.

Noong Nob 2025, naglabas ang Mexico ng depinitibong affirmative anti-dumping ruling sa Chinese SBS rubber, na nagpapataw ng tungkulin na $0.8324/kg. Samantala, ang US, UK, India, Eurasian Economic Commission at iba pang mga bansa/rehiyon ay nagpatupad ng anti-dumping, countervailing at iba pang mga paghihigpit na hakbang sa mga gulong ng China. Mula Ene hanggang Okt 2025, ang pag-export ng mga goma ng goma ng China ay nakakita ng bahagyang pagtaas ng dami at halaga sa taon-taon, ngunit pareho silang bumaba nang malaki noong Okt lamang. Kailangang galugarin ng mga negosyo ng Chinese na gulong ang mga bagong landas sa pag-unlad sa gitna ng mga hadlang sa kalakalan sa daigdig.

Ang Ministry of Trade ng Turkey ay naglunsad ng mga anti-dumping na pagsisiyasat sa mga pneumatic na gulong para sa mga pampasaherong sasakyan/magaan na komersyal na sasakyan (PCR, LT) na na-import mula sa 6 na bansa: South Korea, Hungary, Czech Republic, Serbia, Slovakia at India. Pinasimulan ng lokal na manufacturer na Petlas (sa "hindi patas na murang pag-import"), sinasaklaw ng probe ang magaan/medium-heavy na komersyal na sasakyan at mga gulong pang-agrikultura, na sumasaklaw sa Enero 2022-Dis 2024 upang suriin ang mga pagbabago sa dami ng pag-import at pinsala sa domestic na industriya . Ang mga awtoridad ay tututuon sa kung ang mga imported na presyo ay nakakapinsala sa lokal na industriya (kahit ang pababang presyon ng presyo lamang ay maaaring suportahan ang isang desisyon). Mga pangunahing natuklasan: Noong 2024, ang mga gulong ng light commercial na sasakyan sa South Korea ay nagpababa ng mga lokal na presyo (walang malaking epekto sa 2022-2023); Ang mga produktong Czech, Hungarian at Serbian ay nag-drag pababa ng mga lokal na presyo 2022-2024 (May kaunting epekto ang Slovakia); Naapektuhan ng mga gulong ng medium-vehicle ng Serbian ang mga presyo noong 2023-2024 (hindi naapektuhan ng South Korea); Ang mga gulong ng agrikultura ng Indian/Czech ay nagdulot ng bahagyang pagbaba ng presyo . Ang mga stakeholder ay dapat tumugon sa mga talatanungan ng Ministri sa loob ng 37 araw. Bilang sentro ng Europe-Middle East para sa mga pag-export ng gulong, ang matagal na pagsisiyasat o karagdagang mga taripa ng Turkey ay maaaring paghigpitan ang pagbebenta ng mga gulong sa South Korea sa lokal at sa Europe, na tumama sa parehong sektor ng OEM at aftermarket.

Sa loob ng 8 buwan, 3 Chinese enterprise (kabilang ang Taiwan's Hwa Fong, Sailun, Liaoning Hengdasheng) ay nakakuha ng mga pabrika ng gulong mula sa mga pandaigdigang higante (Sumitomo USA, Bridgestone Shenyang, Toyo Zhangjiagang). Nagpapakita ito ng malinaw na kalakaran: "Snap up" ng mga gumagawa ng gulong ng Tsino ang mga naturang pabrika para makakuha ng kalidad na kapasidad, advanced tech at access sa merkado sa gitna ng pandaigdigang restructuring ng industriya. Bagama't nagdudulot ng mga hamon ang pagpapasigla sa mga asset, minarkahan nito ang kanilang pagpasok sa isang bagong yugto ng pag-unlad.

Mula ika-9 ng Setyembre hanggang ika-11 ng Setyembre, bumisita ang aming Customer sa Senegal sa Hanksugi Factory at nakipagpulong sa aming mga engineer para sa mga isyung nauugnay sa customer.

Ang gunfire sa Siem Reap-Surin Border Area ay nag-jolted global market market. Thailand, na nagbibigay ng 38% ng China’s import ng goma, at Cambodia’S Ang mga zone ng paggawa ng hangganan ay nakamamatay na supply dahil sa mga saradong checkpoints, sparking pagkabalisa ng magsasaka at choked logistics—Nagbabanta sa Timog Silangang Asyano na mga hub ng gulong.

​

Ang mga goma futures ay nag -spik ng halos 3% hanggang 15,585 yuan, nag -sign ng mga presyon ng gastos para sa mga gumagawa ng gulong. Ang mga account sa goma para sa 35-45% ng mga gastos sa paggawa ng gulong; Ang pagsulong ay maaaring itaas ang mga gastos sa pagmamanupaktura ng 8-10%, pinipiga ang mga maliliit na kumpanya na nahihirapan sa manipis na mga margin.

​

Ang mga trend ng presyo ng gulong ay maaaring lumipat sa Q3: Simbolikong 2-3% na paglalakad upang subukan ang mga merkado, "nakatago" ay nagdaragdag sa pamamagitan ng nabawasan na mga promo na may mababang end, o tunay na paglalakad ng mga malakas na tatak.

​

Ngunit ang pagtaas ng mga presyo ay matigas. Ang mga tamad na benta ng mga channel ay namumula sa lumang stock. Ang mga negosyante ay lumaban sa mga paglalakad, natatakot sa "pagbabalik ng presyo" (pagbebenta sa ibaba ng mga bagong presyo ng pabrika). Tsina’s sektor ng gulong, na mired sa homogeneity, walang lakas ng pagpepresyo upang maipasa ang mga gastos, mapanganib ang slimmer na kita at mas maraming pagsasara.

Noong 2025, ang channel ng pamamahagi ng gulong ay nahaharap sa mga hindi pa naganap na mga hamon: Sluggish market demand, overstocked imbentaryo, mabangis na kumpetisyon sa presyo, atbp. Maraming mga negosyante ng gulong at mga tindahan ng tingi ang nahaharap sa mga problema sa kaligtasan. Sa harap ng isang nalulumbay na merkado, ginamit ni Kazuo inamori ang limang mga diskarte sa negosyo upang matulungan ang mga negosyo sa mga paghihirap. Ngayon, ang limang mga diskarte sa negosyo na ito ay nagkakahalaga pa rin ng pagtukoy at pag -aaral mula sa mga bosses ng gulong. Ngayon, nais kong ibahagi ang mga ito sa iyo sa pamamagitan ng artikulong ito, umaasa na magbigay ng ilang mga ideya para sa pagpapatakbo ng bawat boss.

Kamakailan lamang ay nagbisita ang Hanksugi Serbian Brand Hubtrac's Sales Team sa aming kliyente ng Espanya upang palalimin ang kooperasyon ng bilateral. Sa loob ng dalawang araw na pakikipag-ugnay, hindi lamang kami nagsagawa ng malalim na mga talakayan sa hinaharap na mga prospect ng pakikipagtulungan ngunit dinalaw din ang maraming mga end-user upang magtipon ng feedback. Kapansin-pansin, kinumpirma ng lahat ng mga gumagamit na nakapanayam na, kung ihahambing sa parehong ehe, ang mga gulong ng Hubtrac ay higit pa sa pagganap ng Michelin sa mga tuntunin ng pagganap ng mileage, at nagpahayag sila ng mataas na kasiyahan sa pambihirang gastos ng Hubtrac.


Bilang karagdagan, ipinakita namin ang aming pinakabagong serye ng produkto - Hubtrac 2.0, na nagtatampok ng isang na -upgrade na rate ng pagkakakilanlan ng label at isang makabagong disenyo ng pattern ng pagtapak, na karagdagang pagpapakita ng aming patuloy na pangako sa pagsulong ng teknolohiya.

Inanyayahan ng koponan ng Hanksugi ang mga customer mula sa mga merkado sa Europa upang bisitahin ang aming pabrika ng Serbia.

Ang "Tread Hindi pantay na pagsusuot" ay gumagawa ng mga driver na magdusa ng maraming. Sa ngayon ay hindi madaling kumita ng pera at madalas na mga pagbabago sa gulong ng kotse ay nagpapalala pa sa sitwasyon. Mayroong walang katapusang mga kaso ng "pagtapak ng hindi pantay na pagsusuot" at ang mga driver ay nalilito tungkol sa kung ano ang sanhi ng "pagtapak ng hindi pantay na pagsusuot".