Trung tâm thông tin

Vào ngày 26 tháng 11 (11:00 CET / 18:00 GMT+8), Nghị viện Châu Âu đã bỏ phiếu hoãn Quy định về phá rừng của EU (EUDR) trong 12 tháng. Chi tiết chính Kết quả bỏ phiếu : 407 phiếu thuận, 245 phiếu chống, 5 phiếu trắng (tỷ lệ ủng hộ 61,95% trong số 657 nghị sĩ châu Âu). Dòng thời gian đã sửa đổi:
Nhà điều hành lớn/vừa: 30 tháng 12 năm 2026 Nhà điều hành siêu nhỏ/nhỏ: 30 tháng 6 năm 2027 Các bước tiếp theo:
Ủy ban EU sẽ đánh giá "gánh nặng hành chính" của EUDR vào tháng 4 năm 2026. Đàm phán ba bên (Quốc hội/Ủy ban/Hội đồng) để hoàn thiện văn bản pháp lý trước ngày 31 tháng 12 năm 2025. Lý lịch Nghị định thư về Phát triển Bền vững (EUDR) (có hiệu lực từ tháng 6 năm 2023) nhắm đến 7 mặt hàng (bao gồm cao su, nguyên liệu thiết yếu cho sản xuất lốp xe) để chống nạn phá rừng. Ban đầu, Nghị định thư này được ấn định thực hiện vào ngày 30 tháng 12 năm 2024, nhưng đã bị trì hoãn lần đầu tiên vào tháng 12 năm 2024; lần trì hoãn thứ hai này nhằm thống nhất quan điểm giữa Quốc hội và Hội đồng.

Vào tháng 11 năm 2025, Mexico đã ban hành phán quyết chống bán phá giá chính thức đối với cao su SBS của Trung Quốc, áp dụng mức thuế 0,8324 đô la Mỹ/kg. Trong khi đó, Hoa Kỳ, Anh, Ấn Độ, Ủy ban Kinh tế Á-Âu và các quốc gia/khu vực khác đã áp dụng các biện pháp chống bán phá giá, chống trợ cấp và các biện pháp hạn chế khác đối với lốp xe Trung Quốc. Từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2025, xuất khẩu lốp xe cao su của Trung Quốc tăng trưởng nhẹ về khối lượng và giá trị so với cùng kỳ năm trước, nhưng cả hai đều giảm đáng kể chỉ riêng trong tháng 10. Các doanh nghiệp lốp xe Trung Quốc cần tìm kiếm những hướng phát triển mới trong bối cảnh các rào cản thương mại toàn cầu.

Bộ Thương mại Thổ Nhĩ Kỳ đã khởi xướng điều tra chống bán phá giá đối với lốp xe hơi cho xe chở khách/xe thương mại hạng nhẹ (PCR, LT) nhập khẩu từ 6 quốc gia: Hàn Quốc, Hungary, Cộng hòa Séc, Serbia, Slovakia và Ấn Độ. Được khởi xướng bởi nhà sản xuất trong nước Petlas (về "hàng nhập khẩu giá rẻ không công bằng"), cuộc điều tra bao gồm lốp xe thương mại hạng nhẹ/trung bình và lốp xe nông nghiệp, kéo dài từ tháng 1 năm 2022 đến tháng 12 năm 2024 để kiểm tra sự thay đổi về khối lượng nhập khẩu và thiệt hại của ngành công nghiệp trong nước . Các cơ quan chức năng sẽ tập trung vào việc liệu giá nhập khẩu có gây hại cho ngành công nghiệp địa phương hay không (chỉ riêng áp lực giảm giá cũng có thể hỗ trợ phán quyết). Những phát hiện chính: Năm 2024, lốp xe thương mại hạng nhẹ của Hàn Quốc đã làm giảm giá nội địa (không có tác động lớn trong giai đoạn 2022-2023); các sản phẩm của Séc, Hungary và Serbia đã kéo giá nội địa xuống trong giai đoạn 2022-2024 (Slovakia chịu tác động tối thiểu); lốp xe hạng trung của Serbia bị ảnh hưởng đến giá trong giai đoạn 2023-2024 (Hàn Quốc thì không); lốp xe nông nghiệp Ấn Độ/Séc đã khiến giá giảm một phần . Các bên liên quan phải trả lời bảng câu hỏi của Bộ trong vòng 37 ngày. Là một trung tâm xuất khẩu lốp xe của châu Âu và Trung Đông, cuộc điều tra kéo dài hoặc các mức thuế bổ sung của Thổ Nhĩ Kỳ có thể hạn chế doanh số bán lốp xe của Hàn Quốc tại thị trường trong nước và sang châu Âu, gây ảnh hưởng đến cả lĩnh vực OEM và thị trường hậu mãi.

Trong 8 tháng, 3 doanh nghiệp Trung Quốc (bao gồm Hwa Fong, Sailun, Liaoning Hengdasheng của Đài Loan) đã mua lại các nhà máy sản xuất lốp xe từ các tập đoàn toàn cầu (Sumitomo USA, Bridgestone Shenyang, Toyo Zhangjiagang). Điều này cho thấy một xu hướng rõ ràng: các nhà sản xuất lốp xe Trung Quốc "chớp lấy" các nhà máy này để có được năng lực chất lượng, công nghệ tiên tiến và tiếp cận thị trường trong bối cảnh tái cấu trúc ngành công nghiệp toàn cầu. Mặc dù việc tái cấu trúc tài sản đặt ra nhiều thách thức, nhưng nó cũng đánh dấu bước tiến vào một giai đoạn phát triển mới.

Từ ngày 9 đến ngày 11 tháng 9, Khách hàng Senegal của chúng tôi đã đến thăm Nhà máy Hanksugi và họp với các kỹ sư của chúng tôi về các vấn đề mà khách hàng quan tâm.

Tiếng súng ở khu vực biên giới Siem Reap-Surin đã gây ra các thị trường cao su toàn cầu. Thái Lan, cung cấp 38% Trung Quốc’S nhập khẩu cao su và Campuchia’Các khu vực sản xuất biên giới phải đối mặt với nguồn cung bị gián đoạn do các trạm kiểm soát kín, gây ra sự lo lắng của nông dân và hậu cần nghẹt thở—đe dọa trung tâm lốp xe Đông Nam Á.

​

Tương lai cao su tăng vọt gần 3% đến 15,585 nhân dân tệ, báo hiệu áp lực chi phí cho các nhà sản xuất lốp xe. Cao su chiếm 35-45% chi phí sản xuất lốp; Sự gia tăng có thể tăng chi phí sản xuất lên 8-10%, siết chặt các công ty nhỏ đã phải vật lộn với tỷ suất lợi nhuận mỏng.

​

Xu hướng giá lốp có thể thay đổi trong quý 3: tăng 2-3% tượng trưng cho thị trường thử nghiệm, "ẩn" tăng thông qua các chương trình khuyến mãi cấp thấp, hoặc tăng vọt thực sự của các thương hiệu mạnh.

​

Tuy nhiên, giá tăng là khó khăn. Bán hàng chậm chạp để lại các kênh đầy rẫy với cổ phiếu cũ. Các đại lý chống lại việc tăng, sợ "đảo ngược giá" (bán dưới giá nhà máy mới). Trung Quốc’S Lĩnh vực lốp xe, sa lầy trong tính đồng nhất, thiếu sức mạnh định giá để chuyển chi phí, rủi ro lợi nhuận mỏng hơn và đóng cửa nhiều hơn.

Vào năm 2025, kênh phân phối lốp xe phải đối mặt với những thách thức chưa từng có: nhu cầu thị trường chậm chạp, hàng tồn kho quá mức, cạnh tranh giá cả khốc liệt, v.v. Nhiều đại lý lốp xe và cửa hàng bán lẻ đang phải đối mặt với các vấn đề sinh tồn. Trước một thị trường chán nản, Kazuo Inamori đã sử dụng năm chiến lược kinh doanh để giúp các doanh nghiệp vượt qua những khó khăn. Ngày nay, năm chiến lược kinh doanh này vẫn đáng để đề cập và học hỏi từ các ông chủ lốp xe. Hôm nay, tôi muốn chia sẻ chúng với bạn thông qua bài viết này, hy vọng sẽ cung cấp một số ý tưởng cho hoạt động của mỗi ông chủ.

Đội ngũ bán hàng của thương hiệu Hanksugi Serbia gần đây đã đến thăm khách hàng Tây Ban Nha của chúng tôi để tăng cường hợp tác song phương. Trong suốt hai ngày, chúng tôi không chỉ thực hiện các cuộc thảo luận chuyên sâu về triển vọng hợp tác trong tương lai mà còn đến thăm nhiều người dùng cuối để thu thập phản hồi trực tiếp. Đáng chú ý, tất cả người dùng được phỏng vấn đều xác nhận rằng, khi so sánh trên cùng một trục, lốp HubTrac vượt trội hơn Michelin về hiệu suất số dặm và họ thể hiện sự hài lòng cao với hiệu quả chi phí đặc biệt của HubTrac.


Ngoài ra, chúng tôi đã giới thiệu loạt sản phẩm mới nhất của chúng tôi - HubTrac 2.0, có tỷ lệ nhận dạng ghi nhãn được nâng cấp và thiết kế mô hình bước đi sáng tạo, thể hiện thêm cam kết liên tục của chúng tôi về tiến bộ công nghệ.

Nhóm Hanksugi đã mời khách hàng từ các thị trường châu Âu đến thăm nhà máy Serbia của chúng tôi.

"Giành mặc không đều" làm cho các tài xế phải chịu đựng rất nhiều. Ngày nay, không dễ để kiếm tiền và thay đổi lốp xe thường xuyên làm cho tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn. Có vô số trường hợp "mòn không đồng đều" và các trình điều khiển bị nhầm lẫn về những gì gây ra "mài mòn không đều".