Trung tâm thông tin

Tiếng súng ở khu vực biên giới Siem Reap-Surin đã gây ra các thị trường cao su toàn cầu. Thái Lan, cung cấp 38% Trung Quốc’S nhập khẩu cao su và Campuchia’Các khu vực sản xuất biên giới phải đối mặt với nguồn cung bị gián đoạn do các trạm kiểm soát kín, gây ra sự lo lắng của nông dân và hậu cần nghẹt thở—đe dọa trung tâm lốp xe Đông Nam Á.

​

Tương lai cao su tăng vọt gần 3% đến 15,585 nhân dân tệ, báo hiệu áp lực chi phí cho các nhà sản xuất lốp xe. Cao su chiếm 35-45% chi phí sản xuất lốp; Sự gia tăng có thể tăng chi phí sản xuất lên 8-10%, siết chặt các công ty nhỏ đã phải vật lộn với tỷ suất lợi nhuận mỏng.

​

Xu hướng giá lốp có thể thay đổi trong quý 3: tăng 2-3% tượng trưng cho thị trường thử nghiệm, "ẩn" tăng thông qua các chương trình khuyến mãi cấp thấp, hoặc tăng vọt thực sự của các thương hiệu mạnh.

​

Tuy nhiên, giá tăng là khó khăn. Bán hàng chậm chạp để lại các kênh đầy rẫy với cổ phiếu cũ. Các đại lý chống lại việc tăng, sợ "đảo ngược giá" (bán dưới giá nhà máy mới). Trung Quốc’S Lĩnh vực lốp xe, sa lầy trong tính đồng nhất, thiếu sức mạnh định giá để chuyển chi phí, rủi ro lợi nhuận mỏng hơn và đóng cửa nhiều hơn.

Vào năm 2025, kênh phân phối lốp xe phải đối mặt với những thách thức chưa từng có: nhu cầu thị trường chậm chạp, hàng tồn kho quá mức, cạnh tranh giá cả khốc liệt, v.v. Nhiều đại lý lốp xe và cửa hàng bán lẻ đang phải đối mặt với các vấn đề sinh tồn. Trước một thị trường chán nản, Kazuo Inamori đã sử dụng năm chiến lược kinh doanh để giúp các doanh nghiệp vượt qua những khó khăn. Ngày nay, năm chiến lược kinh doanh này vẫn đáng để đề cập và học hỏi từ các ông chủ lốp xe. Hôm nay, tôi muốn chia sẻ chúng với bạn thông qua bài viết này, hy vọng sẽ cung cấp một số ý tưởng cho hoạt động của mỗi ông chủ.

Đội ngũ bán hàng của thương hiệu Hanksugi Serbia gần đây đã đến thăm khách hàng Tây Ban Nha của chúng tôi để tăng cường hợp tác song phương. Trong suốt hai ngày, chúng tôi không chỉ thực hiện các cuộc thảo luận chuyên sâu về triển vọng hợp tác trong tương lai mà còn đến thăm nhiều người dùng cuối để thu thập phản hồi trực tiếp. Đáng chú ý, tất cả người dùng được phỏng vấn đều xác nhận rằng, khi so sánh trên cùng một trục, lốp HubTrac vượt trội hơn Michelin về hiệu suất số dặm và họ thể hiện sự hài lòng cao với hiệu quả chi phí đặc biệt của HubTrac.


Ngoài ra, chúng tôi đã giới thiệu loạt sản phẩm mới nhất của chúng tôi - HubTrac 2.0, có tỷ lệ nhận dạng ghi nhãn được nâng cấp và thiết kế mô hình bước đi sáng tạo, thể hiện thêm cam kết liên tục của chúng tôi về tiến bộ công nghệ.

Nhóm Hanksugi đã mời khách hàng từ các thị trường châu Âu đến thăm nhà máy Serbia của chúng tôi.

"Giành mặc không đều" làm cho các tài xế phải chịu đựng rất nhiều. Ngày nay, không dễ để kiếm tiền và thay đổi lốp xe thường xuyên làm cho tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn. Có vô số trường hợp "mòn không đồng đều" và các trình điều khiển bị nhầm lẫn về những gì gây ra "mài mòn không đều".

Đội Hanksugi đã tham dự CITEXPO 2024 tại Thượng Hải từ ngày 4 tháng 9.

Lốp xuyên tâm và lốp không radial, như các thành phần không thể thiếu để lái xe, có sự khác biệt đáng kể về cấu trúc, hiệu suất, độ bền và ứng dụng. Hôm nay chúng ta sẽ giải thích sự khác biệt giữa lốp xe xuyên tâm và không radial với một vài lựa chọn tuyệt vời để giúp đưa ra quyết định tốt nhất cho tình huống của bạn.