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Il Messico emette una sentenza definitiva anti-dumping sui prodotti in gomma cinesi

2025-11-28

L'11 novembre 2025, la Segreteria dell'Economia del Messico ha annunciato una decisione antidumping definitiva e affermativa sui copolimeri a blocchi di stirene-butadiene-stirene (SBS) provenienti dalla Cina [in spagnolo: caucho termoplástico estireno butadieno estireno (SBS)]. Verrà imposto un dazio antidumping di 0,8324 dollari al chilogrammo sui prodotti correlati, che rientrano nei codici tariffari TIGIE messicani 3903.90.99, 4002.11.99, 4002.19.02, 4002.19.99 e 4002.99.99. La misura è entrata in vigore il giorno successivo all'annuncio.

Il Messico ha avviato l'indagine antidumping sui prodotti SBS cinesi il 7 agosto 2024. Il periodo dell'indagine antidumping è durato dal 1° aprile 2023 al 31 marzo 2024, mentre il periodo dell'indagine sul pregiudizio è durato dal 1° aprile 2021 al 31 marzo 2024. Il 3 marzo 2025, il Messico ha emesso una sentenza preliminare affermativa, imponendo un dazio antidumping provvisorio di 0,8324 dollari al chilogrammo sui prodotti in questione.

L'industria cinese degli pneumatici affronta una forte repressione globale

Oltre alla sentenza del Messico sui prodotti in gomma, diversi paesi e regioni hanno avviato azioni commerciali contro gli pneumatici cinesi.

Di recente, la Commissione Economica Eurasiatica (CEE) ha avviato un'indagine antidumping sui nuovi pneumatici in gomma provenienti da Thailandia e Vietnam. I prodotti interessati sono pneumatici nuovi in gomma con diametri del cerchio compresi tra 17,5 pollici (inclusi) e 24,5 pollici (inclusi), utilizzati per camion, autobus, filobus, autocarri con cassone ribaltabile, rimorchi e semirimorchi. Sono classificati con i codici tariffari 4011201000 e 4011209000 dell'Unione Economica Eurasiatica (UEE).

L'azione antidumping della CEE contro gli pneumatici thailandesi e vietnamiti è ampiamente considerata una risposta al crescente numero di stabilimenti di produzione di pneumatici cinesi in questi due Paesi. Ciò riflette una più ampia tendenza di "accerchiamento e repressione" nei confronti degli pneumatici cinesi sui mercati globali.

Restrizioni commerciali dai principali mercati

Numerosi paesi hanno adottato misure restrittive nei confronti degli pneumatici cinesi. Sebbene "boicottaggio" possa essere un'esagerazione, la gamma di barriere commerciali è sostanziale:

Regno Unito : il 27 agosto 2024, la Trade Remedies Authority (TRA) del Regno Unito ha pubblicato i risultati preliminari di una revisione transitoria delle misure antidumping e compensative (AD/CV) sugli pneumatici per autocarri e autobus importati dalla Cina. La TRA ha raccomandato l'aumento dei dazi per la maggior parte degli esportatori cinesi di pneumatici, citando la necessità di proteggere l'industria nazionale della ricostruzione di pneumatici del Regno Unito dalla concorrenza rappresentata dagli pneumatici nuovi importati. È fondamentale che alcuni esportatori cinesi di pneumatici per veicoli commerciali si trovino ad affrontare dazi AD/CV superiori a 1.000 RMB per pneumatico in base alle misure proposte, con un conseguente aumento significativo dei costi e una conseguente compromissione della loro competitività sul mercato britannico.
Stati Uniti : in quanto mercato chiave a livello mondiale per gli pneumatici, gli Stati Uniti hanno una lunga storia di restrizioni sugli pneumatici cinesi. L'8 agosto 2024, la Commissione per il Commercio Internazionale (ITC) degli Stati Uniti ha votato per continuare a imporre dazi AD/CV sugli pneumatici cinesi per autocarri e autobus. Inizialmente introdotti nel febbraio 2019 dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, questi dazi variano dal 21% al 63,3% (compensativi) e dal 9% al 22,6% (antidumping) per gli pneumatici radiali (TBR) cinesi per autocarri e autobus. In base alle norme statunitensi sulla "sunset review", l'estensione significa che questi dazi elevati rimarranno in vigore fino alla prossima revisione nel 2029, creando una pressione a lungo termine sulle esportazioni di pneumatici cinesi verso gli Stati Uniti.
India : il 19 luglio 2024, il Central Board of Indirect Taxes and Customs (CBIC) dell'India ha emesso una notifica che adotta la decisione del 22 aprile del Ministero del Commercio e dell'Industria di estendere i dazi compensativi sugli pneumatici cinesi per autocarri e autobus per altri cinque anni. Il dazio del 17,57% (in base al valore CIF) si applica ai nuovi pneumatici radiali per autobus e autocarri (con o senza camere d'aria/flap in gomma, compresi i modelli tubeless) con diametro del cerchio superiore a 16 pollici, coprendo i principali tipi di pneumatici utilizzati nel mercato indiano dei veicoli commerciali. Ciò aggiunge di fatto quasi il 20% al costo delle esportazioni di pneumatici cinesi in India.

Solo nel 2024, gli pneumatici cinesi hanno dovuto affrontare uno scenario di "repressione globale", con Brasile, Thailandia, Sudafrica, UE, Messico e Stati membri dell'Unione Economica Eurasiatica (UEE) che hanno avviato indagini antidumping su diverse categorie di pneumatici. Il flusso costante di indagini e controlli ha imposto notevoli oneri finanziari e amministrativi alle aziende cinesi produttrici di pneumatici.

Calo delle esportazioni cinesi di pneumatici a ottobre

I dati pubblicati dall'Amministrazione generale delle dogane cinese (GACC) il 18 novembre mostrano che da gennaio a ottobre 2025 la Cina ha esportato 8,03 milioni di tonnellate di pneumatici in gomma, con un aumento annuo del 3,8%, per un valore delle esportazioni di 140,2 miliardi di RMB (+2,8% su base annua). Tra queste, le esportazioni di pneumatici nuovi hanno raggiunto 7,74 milioni di tonnellate (con una crescita del 3,6% su base annua) e 134,8 miliardi di RMB (con una crescita del 2,6% su base annua), per un totale di 586,64 milioni di unità (con una crescita del 4% su base annua) in termini di quantità.

Le esportazioni di pneumatici per autoveicoli (gennaio-ottobre) si sono attestate a 6,85 milioni di tonnellate (crescita del 3,3% su base annua) per un valore di 115,8 miliardi di RMB (crescita del 2,1% su base annua). Tuttavia, sia il volume che il valore delle esportazioni sono diminuiti significativamente a ottobre 2025 rispetto allo stesso mese del 2024.

Guardando al futuro, le aziende cinesi produttrici di pneumatici devono continuare a innovare ed esplorare nuove strade per una crescita sostenibile nonostante le sfide del commercio globale.

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