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メキシコ、中国製ゴム製品に対する正式な反ダンピング判決を下す

2025-11-28

2025年11月11日、メキシコ経済省は、中国産のスチレン・ブタジエン・スチレン（SBS）ブロック共重合体（スペイン語：caucho termoplástico estireno butadieno estireno (SBS)）に対する確定的なアンチダンピング措置を発表した。メキシコのTIGIE関税コード3903.90.99、4002.11.99、4002.19.02、4002.19.99、および4002.99.99に該当する関連製品には、1キログラムあたり0.8324ドルのアンチダンピング関税が課される。この措置は発表の翌日から発効した。

メキシコは2024年8月7日、中国製SBS製品に対する反ダンピング調査を開始した。ダンピング調査期間は2023年4月1日から2024年3月31日まで、損害調査期間は2021年4月1日から2024年3月31日までであった。2025年3月3日、メキシコは暫定的な肯定的裁定を下し、問題の製品に対して1キログラムあたり0.8324ドルの暫定反ダンピング関税を課した。

中国のタイヤ産業は世界的な厳しい抑圧に直面している

メキシコのゴム製品に関する判決以外にも、複数の国と地域が中国製タイヤを標的とした貿易措置を開始した。

最近、ユーラシア経済委員会（EEC）は、タイとベトナム産の新品空気入りゴムタイヤに対するアンチダンピング調査を開始しました。対象製品は、リム径が17.5インチ（17.5インチを含む）から24.5インチ（24.5インチを含む）までの新品空気入りゴムタイヤで、トラック、バス、トロリーバス、ダンプトラック、トレーラー、セミトレーラーに使用されます。これらは、ユーラシア経済連合（EAEU）の関税コード4011201000および4011209000に分類されています。

EECによるタイとベトナムのタイヤに対するアンチダンピング措置は、両国における中国製タイヤ製造工場の増加への対応と広く見られています。これは、世界市場における中国製タイヤを標的とした「包囲網と抑圧」というより広範な傾向を反映しています。

主要市場からの貿易制限

多くの国が中国製タイヤに対して制限措置を講じている。「ボイコット」は大げさかもしれないが、貿易障壁の数は相当に多い。

英国：2024年8月27日、英国の貿易救済機関（TRA）は、中国からのトラック・バス用タイヤ輸入に対するアンチダンピング・相殺関税（AD/CV）措置の経過措置レビューの暫定結果を発表しました。TRAは、英国国内のタイヤ再生産業を輸入新品タイヤによる競争から保護する必要があるとして、ほとんどの中国タイヤ輸出業者に対する関税引き上げを勧告しました。特に重要な点は、提案された措置の下では、一部の中国商用車用タイヤ輸出業者がタイヤ1本あたり1,000人民元を超えるAD/CV関税を課される可能性があり、コストが大幅に上昇し、英国市場における競争力が損なわれる可能性があることです。
米国：世界の主要タイヤ市場である米国は、長年にわたり中国製タイヤを制限してきた。2024年8月8日、米国国際貿易委員会（ITC）は、中国製トラック・バス用タイヤに対するAD/CV関税の継続を決議した。これらの関税は、2019年2月に米国商務省によって最初に導入されたもので、中国製トラック・バス用ラジアルタイヤ（TBR）に対して、21%から63.3%（相殺関税）、9%から22.6%（アンチダンピング関税）の範囲で課せられる。米国の「サンセットレビュー」規定に基づき、今回の延長は、これらの高関税が2029年の次回レビューまで継続されることを意味し、中国製タイヤの米国への輸出に長期的な圧力をかけることになる。
インド：インド中央間接税関税委員会（CBIC）は2024年7月19日、商工省が4月22日に決定した中国製トラック・バス用タイヤに対する相殺関税をさらに5年間延長する通知を発出した。17.57%（CIF価格ベース）の関税は、リム径が16インチを超えるバス・トラック用新品空気入りラジアルタイヤ（ゴムチューブ／フラップの有無、チューブレスタイプを含む）に適用され、インドの商用車市場で使用されている主要なタイヤタイプが対象となる。これにより、中国製タイヤのインドへの輸出コストは実質的に約20%増加することになる。

2024年だけでも、ブラジル、タイ、南アフリカ、EU、メキシコ、EAEU加盟国が様々なタイヤカテゴリーに対して反ダンピング調査を開始し、中国のタイヤは「世界的な取り締まり」のシナリオに直面しました。調査と審査が絶え間なく続くことで、中国のタイヤ企業は大きな財務的・行政的負担を強いられています。

10月の中国タイヤ輸出の減少

中国税関総署（GACC）が11月18日に発表したデータによると、2025年1月から10月までの中国のゴムタイヤ輸出量は803万トンで、前年同期比3.8%増、輸出額は1,402億人民元（前年同期比2.8%増）となった。このうち、新品の空気入りゴムタイヤの輸出量は774万トン（前年同期比3.6%増）、輸出額は1,348億人民元（前年同期比2.6%増）、数量は合計5億8,664万本（前年同期比4%増）となった。

自動車用タイヤの輸出（1～10月）は、685万トン（前年比3.3%増）、1,158億人民元（前年比2.1%増）となった。しかし、2025年10月の輸出量は、2024年の同月と比較して、数量・金額ともに大幅に減少した。

今後、中国のタイヤ企業は、世界的な貿易上の課題の中で、革新を続け、持続可能な成長への新たな道を模索する必要がある。

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トルコ、タイヤに対する反ダンピングおよび相殺関税調査を開始