Ban Hanksugi - Produsen ban truk terkenal telah membangun reputasi di seluruh dunia.

Meksiko Mengeluarkan Putusan Anti-Dumping Definitif atas Produk Karet Tiongkok

2025-11-28

Pada 11 November 2025, Sekretariat Ekonomi Meksiko mengumumkan putusan anti-dumping afirmatif definitif atas kopolimer blok Stirena-Butadiena-Stirena (SBS) yang berasal dari Tiongkok [bahasa Spanyol: caucho termoplástico estireno butadieno estireno (SBS)]. Bea masuk anti-dumping sebesar $0,8324 per kilogram akan dikenakan pada produk-produk terkait, yang termasuk dalam kode tarif TIGIE Meksiko 3903.90.99, 4002.11.99, 4002.19.02, 4002.19.99, dan 4002.99.99. Keputusan ini mulai berlaku sehari setelah pengumuman.

Meksiko memulai penyelidikan antidumping terhadap produk SBS Tiongkok pada 7 Agustus 2024. Periode penyelidikan dumping berlangsung dari 1 April 2023 hingga 31 Maret 2024, sementara periode penyelidikan kerugian berlangsung dari 1 April 2021 hingga 31 Maret 2024. Pada 3 Maret 2025, Meksiko mengeluarkan putusan afirmatif pendahuluan yang mengenakan bea masuk antidumping sementara sebesar $0,8324 per kilogram atas produk yang dimaksud.

Industri Ban Tiongkok Menghadapi Tekanan Global yang Intens

Di luar keputusan Meksiko terhadap produk karet, banyak negara dan kawasan telah meluncurkan tindakan perdagangan yang menargetkan ban Cina.

Baru-baru ini, Komisi Ekonomi Eurasia (EEC) memulai investigasi anti-dumping terhadap ban karet pneumatik baru yang berasal dari Thailand dan Vietnam. Produk terkait adalah ban karet pneumatik baru dengan diameter pelek berkisar antara 17,5 inci (inklusif) hingga 24,5 inci (inklusif), yang digunakan untuk truk, bus, bus troli, truk sampah, trailer, dan semi-trailer. Produk-produk ini diklasifikasikan berdasarkan kode tarif Uni Ekonomi Eurasia (EAEU) 4011201000 dan 4011209000.

Tindakan antidumping EEC terhadap ban Thailand dan Vietnam secara luas dipandang sebagai respons terhadap meningkatnya jumlah fasilitas manufaktur ban Tiongkok di kedua negara tersebut. Hal ini mencerminkan tren "pengepungan dan penindasan" yang lebih luas yang menargetkan ban Tiongkok di pasar global.

Pembatasan Perdagangan dari Pasar Utama

Banyak negara telah menerapkan langkah-langkah pembatasan terhadap ban Tiongkok—meskipun "boikot" mungkin berlebihan, namun hambatan perdagangan yang ada cukup besar:

Britania Raya : Pada 27 Agustus 2024, Otoritas Perbaikan Perdagangan (TRA) Inggris merilis temuan awal dari tinjauan transisi atas tindakan anti-dumping dan imbalan (AD/CV) pada ban truk dan bus yang diimpor dari Tiongkok. TRA merekomendasikan peningkatan tarif bagi sebagian besar eksportir ban Tiongkok, dengan alasan perlunya melindungi industri vulkanisir ban domestik Inggris dari persaingan yang ditimbulkan oleh ban baru impor. Yang lebih penting, beberapa eksportir ban kendaraan komersial Tiongkok dapat dikenakan bea masuk AD/CV melebihi RMB 1.000 per ban berdasarkan tindakan yang diusulkan, yang secara signifikan akan meningkatkan biaya dan melemahkan daya saing mereka di pasar Inggris.
Amerika Serikat : Sebagai pasar ban global yang penting, AS memiliki sejarah panjang dalam membatasi ban Tiongkok. Pada 8 Agustus 2024, Komisi Perdagangan Internasional AS (ITC) memutuskan untuk melanjutkan penerapan bea masuk AD/CV pada ban truk dan bus Tiongkok. Awalnya diperkenalkan pada Februari 2019 oleh Departemen Perdagangan AS, bea masuk ini berkisar antara 21% hingga 63,3% (imbalan) dan 9% hingga 22,6% (anti-dumping) untuk ban Radial Truk dan Bus (TBR) Tiongkok. Berdasarkan aturan "sunset review" AS, perpanjangan ini berarti tarif tinggi ini akan tetap berlaku hingga peninjauan berikutnya pada tahun 2029, sehingga menciptakan tekanan jangka panjang bagi ekspor ban Tiongkok ke AS.
India : Pada 19 Juli 2024, Badan Pusat Pajak Tidak Langsung dan Bea Cukai India (CBIC) mengeluarkan pemberitahuan yang mengadopsi keputusan Kementerian Perdagangan dan Industri pada 22 April untuk memperpanjang bea masuk imbalan atas ban truk dan bus Tiongkok selama lima tahun lagi. Bea masuk sebesar 17,57% (berdasarkan nilai CIF) berlaku untuk ban radial pneumatik baru untuk bus dan truk (dengan atau tanpa ban dalam/flap karet, termasuk desain tanpa ban dalam) dengan diameter pelek melebihi 16 inci—yang mencakup jenis ban utama yang digunakan di pasar kendaraan komersial India. Hal ini secara efektif menambah hampir 20% biaya ekspor ban Tiongkok ke India.

Pada tahun 2024 saja, ban Tiongkok menghadapi skenario "tindakan keras global", dengan Brasil, Thailand, Afrika Selatan, Uni Eropa, Meksiko, dan negara-negara anggota EAEU meluncurkan investigasi anti-dumping terhadap berbagai kategori ban. Serangkaian investigasi dan peninjauan yang terus-menerus telah memberikan beban finansial dan administratif yang signifikan bagi perusahaan ban Tiongkok.

Penurunan Ekspor Ban Tiongkok pada Bulan Oktober

Data yang dirilis oleh Administrasi Umum Kepabeanan Tiongkok (GACC) pada 18 November menunjukkan bahwa dari Januari hingga Oktober 2025, Tiongkok mengekspor 8,03 juta metrik ton ban karet, meningkat 3,8% secara tahunan (year-on-year), dengan nilai ekspor sebesar RMB 140,2 miliar (naik 2,8% secara tahunan). Di antaranya, ekspor ban karet pneumatik baru mencapai 7,74 juta metrik ton (pertumbuhan 3,6% secara tahunan) dan RMB 134,8 miliar (pertumbuhan 2,6% secara tahunan), dengan total 586,64 juta unit (pertumbuhan 4% secara tahunan).

Ekspor ban otomotif (Jan-Okt) mencapai 6,85 juta metrik ton (pertumbuhan 3,3% YoY) dengan nilai RMB 115,8 miliar (pertumbuhan 2,1% YoY). Namun, volume dan nilai ekspor menurun signifikan pada Oktober 2025 dibandingkan bulan yang sama pada tahun 2024.

Ke depannya, perusahaan ban China harus terus berinovasi dan mengeksplorasi jalur baru untuk pertumbuhan berkelanjutan di tengah tantangan perdagangan global ini.

Sebelumnya

Turki Meluncurkan Investigasi Anti-Dumping dan Imbalan terhadap Ban