Il conflitto tailandese-cammbodiano innesca i prezzi della gomma! I prezzi dei pneumatici invertiti dal declino per aumentare?

Di recente, gli spari sono scoppiati improvvisamente nell'area di Siem Reap-Suin al confine tra Thailandia-Cambogia. Questo conflitto militare non solo ha spinto le relazioni tra i due paesi in un punto di congelamento, ma ha anche inviato onde d'urto attraverso il mercato globale della gomma. Quello che sembra una scaramuccia di confine locale ha effettivamente colpito proprio il sensibile hub di Global Rubber Supply: la Thailandia, in quanto esportatore di gomma superiore al mondo, rappresenta il 38% delle importazioni cinesi; Mentre la Cambogia ha una quota minore, le sue aree di confine sono le principali zone che producono gomma.

I blocchi di traffico nella zona di conflitto hanno minato direttamente il senso di sicurezza degli agricoltori di gomma nel loro lavoro, diffondendo tra loro il sentimento avverso al rischio. Più criticamente, le arterie di trasporto internazionali sono state soffocate: con la chiusura dei checkpoint di frontiera della Thailandia-Cambogia, la logistica economica e commerciale tra i due paesi si fermano in gran parte, il che può influire negativamente sulle basi di produzione delle gomme cinesi nel sud-est asiatico.

La tensione sul lato dell'offerta si è rapidamente diffusa nel mercato dei futures, dove i futuri in gomma sono diventati un "barometro" di sentimento del mercato. Spinto dal panico e dalla preoccupazione, il prezzo principale dei futures in gomma è salito di quasi il 3%, chiudendo a 15.585 yuan a mezzogiorno. Questo forte aumento dei prezzi non è solo un cambiamento numerico; Segnala anche un grande cambiamento nella struttura del mercato in gomma e suona un allarme per l'industria dei pneumatici a valle.

Il forte aumento dei prezzi della gomma ha trascinato la catena del settore dei pneumatici in una brutale compressione tra "costi e vendite".

Lato manifatturiero: il conto alla rovescia per i costi delle materie prime che erode ai profitti è iniziato
La gomma è la materia prima principale per i pneumatici, che rappresenta il 35% -45% del costo di produzione di una gomma integrale standard. Sulla base dell'attuale aumento dei prezzi della gomma, l'aumento delle soli materie prime aumenterà direttamente i costi di produzione dei pneumatici dell'8%-10%. Per i produttori di piccole e medie dimensioni già sotto pressione di scarsi profitti o addirittura perdite, l'aumento dei prezzi delle materie prime è a dir poco un colpo fatale.

In questo contesto, la tendenza al ribasso dei prezzi dei pneumatici sembra destinata a mettere in pausa. Alcuni produttori più forti potrebbero aver già iniziato a rivalutare i prezzi dei prodotti, considerando se annunciare aumenti. Per i produttori di pneumatici, mantenere un margine di profitto ragionevole è fondamentale per la loro sopravvivenza e lo sviluppo. Continuare a vendere pneumatici a prezzi precedenti porterebbe senza dubbio a enormi perdite.

Sulla base dell'esperienza passata, la pressione dei costi è il motivo più ragionevole per gli aumenti dei prezzi. Sotto la pressione dei costi, la tendenza dei prezzi del mercato dei pneumatici nel terzo trimestre potrebbe assumere tre moduli:

Side del canale: un gioco profondo tra inventario sovrastimato e aspettative di aumento dei prezzi e cadute
Nonostante la pressione dei costi sui produttori, la raccolta di prezzi non è un compito facile data l'attuale situazione del mercato. Attualmente, le vendite di pneumatici sono lente, con un grave eccesso di costruzione dell'inventario dei canali.

"Il nostro magazzino ha ancora merci dalla fine dello scorso anno che non sono ancora state vendute", ha detto un distributore provinciale di pneumatici nel nord della Cina senza mezzi termini. "Se i produttori aumentano i prezzi ora, il mio primo pensiero è quello di liberare il mio inventario esistente a un prezzo basso per evitare rischi."

Questa mentalità è diffusa: in un ambiente di scarse vendite e inventario elevato, è inevitabile per i rivenditori resistere agli aumenti dei prezzi. Una volta annunciato un aumento dei prezzi, può portare a "inversione dei prezzi" (in cui i prezzi di vendita del canale sono inferiori ai nuovi ex prezzi delle factorie dei produttori), aggravando il caos del mercato.

Pertanto, i produttori di pneumatici affrontano un dilemma di fronte alla pressione dei costi. L'allevamento dei prezzi può comportare una perdita di quota di mercato, pur non accrescendoli comporterà profitti spremuti o persino perdite.

La difficoltà a aumentare i prezzi è essenzialmente un profondo riflesso del debole potere dei prezzi del settore. La maggior parte delle imprese nel settore dei pneumatici cinesi, che sono impegnate in una forte concorrenza nel pantalone dell'omogeneizzazione, non ha la leva finanziaria di base per trasmettere i costi. I costi che non possono essere trasmessi senza intoppi alla fine comprimeranno ulteriormente i profitti del settore e accelereranno l'eliminazione delle imprese deboli.