¡El conflicto tailandés-cambodiano desencadena el aumento en los precios del caucho! ¿Se revertirán los precios de los neumáticos de un declive a un aumento?

Recientemente, los disparos estallaron repentinamente en el área de Siem Reap-Surin en la frontera de Tailandia-Cambodia. Este conflicto militar no solo llevó las relaciones entre los dos países a un punto de congelación, sino que también envió ondas de choque a través del mercado mundial de caucho. Lo que parece una escaramuza fronteriza local en realidad ha golpeado con precisión el centro sensible del suministro mundial de caucho: Tailandia, como el principal exportador de caucho del mundo, representa el 38% de las importaciones de China; Si bien Camboya tiene una participación más pequeña, sus áreas fronterizas son sus principales zonas productoras de caucho.

Los bloqueos de tráfico en la zona de conflicto han socavado directamente el sentido de seguridad de los agricultores de caucho en su trabajo, difundiendo el sentimiento de reestructura de riesgos entre ellos. Más críticamente, las arterias de transporte internacional se ahogan: con el cierre de los puntos de control fronterizo de Tailandia-Cambodia, la logística económica y comercial entre los dos países se ha detenido en gran medida, lo que puede afectar negativamente las bases de producción de neumáticos de China en el sudeste de Asia.

La tensión del lado de la oferta se extendió rápidamente al mercado de futuros, donde los futuros de caucho se convirtieron en un "barómetro" del sentimiento del mercado. Impulsado por el pánico y la preocupación, el precio principal de los futuros de caucho se disparó en casi un 3%, cerrando a 15,585 yuanes al mediodía. Este fuerte aumento de precios no es solo un cambio numérico; También indica un cambio importante en la estructura del mercado de caucho y suena una alarma para la industria de los neumáticos aguas abajo.

El fuerte aumento en los precios del caucho ha arrastrado a la cadena de la industria de los neumáticos a un brutal apretón entre los "costos y las ventas".

Lado de fabricación: la cuenta regresiva para las ganancias de erosión de los costos de materia prima ha comenzado
El caucho es la materia prima principal para los neumáticos, que representa el 35% -45% del costo de producción de un neumático estándar de acero. Según el aumento actual de los precios del caucho, el aumento de las materias primas solo aumentará directamente los costos de producción de neumáticos en un 8%-10%. Para los fabricantes pequeños y medianos ya bajo la presión de las escasas ganancias o incluso las pérdidas, el aumento en los precios de las materias primas es nada menos que un golpe fatal.

En este contexto, la tendencia a la baja en los precios de los neumáticos parece detenerse. Algunos fabricantes más fuertes pueden haber comenzado a reevaluar los precios de los productos, considerando si anunciar aumentos. Para los fabricantes de neumáticos, mantener un margen de beneficio razonable es fundamental para su supervivencia y desarrollo. Continuar vendiendo neumáticos a precios anteriores, sin duda, conduciría a grandes pérdidas.

Según la experiencia pasada, la presión de costos es la razón más razonable para los aluminios de precios. Bajo presión de costo, la tendencia de los precios del mercado de neumáticos en el tercer trimestre puede tomar tres formularios:

Lado del canal: un juego profundo entre el inventario exagerado y las expectativas de los aumentos de precios y las caídas
A pesar de la presión de costo para los fabricantes, aumentar los precios no es una tarea fácil dada la situación actual del mercado. Actualmente, las ventas de neumáticos son lentos, con una exageración severa en el inventario de canales.

"Nuestro almacén todavía tiene productos desde finales del año pasado que aún no se han vendido", dijo sin rodeos un distribuidor provincial de neumáticos en el norte de China. "Si los fabricantes aumentan los precios ahora, mi primer pensamiento es despejar mi inventario existente a un precio bajo para evitar riesgos".

Esta mentalidad está muy extendida: en un entorno de malas ventas y alto inventario, es inevitable que los distribuidores resistan los aumentos de precios. Una vez que se anuncia un aumento de precios, puede conducir a la "inversión de precios" (donde los precios de venta de canales son más bajos que los nuevos precios ex factoría de los fabricantes), exacerbando el caos del mercado.

Por lo tanto, los fabricantes de neumáticos enfrentan un dilema cuando se enfrentan a la presión de costo. Aumentar los precios puede conducir a la pérdida de cuota de mercado, mientras que no aumentarlos dará como resultado ganancias exprimidas o incluso pérdidas.

La dificultad para aumentar los precios es esencialmente un profundo reflejo del débil poder de precios de la industria. La mayoría de las empresas en la industria de neumáticos de China, que se dedican a una feroz competencia en el atolladero de la homogeneización, carecen del influencia central para transmitir costos. Los costos que no se pueden transmitir sin problemas, en última instancia, comprimirán aún más las ganancias de la industria y acelerarán la eliminación de empresas débiles.