الشركات الصينية تستحوذ على مصانع الإطارات ذات العلامات التجارية العالمية

أعلنت شركة هوا فونغ لصناعة المطاط المحدودة، وهي شركة تصنيع إطارات من مقاطعة تايوان الصينية، في 14 أكتوبر/تشرين الأول، عن خطتها للاستحواذ على مصنع وأصول شركة سوميتومو رابر يو إس إيه الواقعة في تونواندا، نيويورك، مقابل 39.5 مليون دولار أمريكي.

قبل ثلاثة أشهر فقط، في 14 يوليو، أعلنت شركة Sailun Tire أن شركتها التابعة المملوكة بالكامل قد استحوذت على 100% من أسهم شركة Bridgestone (Shenyang) Tire Co.، Ltd. مقابل 265 مليون يوان (حوالي 37 مليون دولار أمريكي).

في وقت سابق، في 14 فبراير، أعلن الموقع الرسمي العالمي لشركة تويو للإطارات أنها ستنقل 86% من أسهم شركتها الفرعية الصينية "تويو تشانغجياجانغ المحدودة" إلى شركة لياونينج هينجداشينغ للاستثمار المحدودة. وهذه الأخيرة شركة قابضة تابعة لشركة شنيانغ رويهوا، أكبر موزع للإطارات في شمال شرق الصين.

خلال فترة قصيرة لا تتجاوز ثمانية أشهر، سُجِّلت ثلاث عمليات استحواذ على مصانع إطارات. جميع المشترين شركات صينية، بينما البائعون شركات إطارات عالمية عملاقة. تُجسِّد هذه الاستحواذات الثلاث مجتمعةً اتجاهًا واضحًا: تهافت شركات تصنيع الإطارات الصينية على مصانع إطارات تحمل علامات تجارية عالمية مرموقة.

لم يعد هذا مجرد استحواذ على الأصول، بل أصبح إشارة إلى تغييرات عميقة في نمط صناعة الإطارات العالمية.

تعمل شركات الإطارات العالمية العملاقة على تعديل تخطيط قدرتها الإنتاجية العالمية، في حين تستغل شركات الإطارات الصينية هذه الفرصة للحصول بسرعة على قدرة إنتاج عالية الجودة وتقنيات متقدمة وقنوات السوق العالمية من خلال عمليات الاستحواذ.

إن هذا "التحول في المسار" يتسارع، والمنطق التجاري الكامن وراءه يستحق مناقشة متعمقة.

لماذا ترغب شركات الإطارات العالمية العملاقة في بيع مصانعها؟ ولماذا تسعى شركات الإطارات الصينية بنشاط للاستحواذ في هذا الوقت؟ يكمن وراء ذلك تأثير تراكب ثلاثة عوامل رئيسية.

بالنسبة لشركات الإطارات العالمية العملاقة، فإن بيع المصانع هو جزء من تعديلها الاستراتيجي العالمي. وعلى خلفية تزايد المنافسة في السوق وإعادة هيكلة سلاسل التوريد العالمية، تعمل هذه الشركات العملاقة على إعادة تقييم كفاءة وفوائد القدرة الإنتاجية في مختلف المناطق وتحسين تخطيط إنتاجها العالمي. إن بيع بعض المصانع يتيح لها تحقيق الربح من الأصول بسرعة، مع التركيز على الموارد في الأسواق الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية وخطوط المنتجات ذات القيمة المضافة العالية. على سبيل المثال، انسحبت شركة بريدجستون من قطاع الإطارات المصنوعة بالكامل من الفولاذ في الصين للتركيز على قطاع إطارات السيارات الفاخرة عالية القيمة؛ تركز شركة Toyo Tires على الأسواق الأوروبية والأمريكية الأكثر ربحية وتبيع مصانعها الصينية بأرباح مبيعات ضعيفة؛ من ناحية أخرى، أغلقت شركة دنلوب مصنعها في تونواندا في نيويورك (الولايات المتحدة) والذي فشل في إعادة الهيكلة، وخفضت التكاليف من خلال التصدير إلى الولايات المتحدة من خلال مصانعها في جنوب شرق آسيا.

بالنسبة لشركات الإطارات الصينية، فإن الاستحواذ على المصانع يوفر فرصة نادرة. ومن خلال عمليات الاستحواذ، تستطيع الشركات الصينية الحصول بسرعة على تقنيات الإنتاج المجربة وأنظمة إدارة الإنتاج الناضجة ومعايير مراقبة الجودة للعلامات التجارية الدولية. إن الحصول على هذه "القوى الناعمة" يكون في كثير من الأحيان أكثر قيمة من المعدات المادية. يمكن أن تساعد عمليات الاستحواذ الشركات الصينية أيضًا على تجاوز الحواجز التجارية في بعض الأسواق. فإنتاج الإطارات محليًا في الولايات المتحدة يُجنّبها بطبيعة الحال مشاكل التعريفات الجمركية المحتملة؛ بينما يُمكّنها الاستحواذ على مصانع بتمويل أجنبي في الصين من خدمة السوق المحلية بشكل أفضل والتوسع في المناطق المحيطة.

إن الاستحواذ ما هو إلا الخطوة الأولى؛ أما التحدي الحقيقي فيكمن في كيفية تنشيط هذه الأصول. ويعد استحواذ شركة هوا فونج على مصنع شركة سوميتومو للمطاط في الولايات المتحدة مثيرا للاهتمام بشكل خاص. من المعروف أن مصنع تونواندا يمتد تاريخه إلى ١٠٢ عامًا. وقد خططت شركة سوميتومو رابر لاستثمار مبلغ ضخم قدره ١٣٠ مليون دولار أمريكي في عام ٢٠٢٢ لمحاولة إنعاشه، إلا أنها فشلت في النهاية، مما أدى إلى خسارة قدرها ٣٥٠ مليون دولار أمريكي. على خلفية التحديات التي تواجهها صناعة التصنيع في الولايات المتحدة بشكل عام، كانت شركة سوميتومو رابر على استعداد لبيع المصنع حتى لو كان ذلك يعني الخروج بخسارة.

باعتبارنا مؤسسة من مقاطعة تايوان الصينية، ما هي الثقة التي تتمتع بها شركة هوا فونغ لإنعاش هذا المصنع؟ وتقول شركة هوا فونغ للمطاط إنها تتمتع بخبرة في تحويل العديد من مصانع تصنيع الإطارات القديمة. تم اختيار موقع تونواندا كهدف محتمل للاستحواذ بسبب عوامل متعددة، بما في ذلك حجمه، والمنطقة القابلة لإعادة الاستخدام، وموقعه على الواجهة البحرية، والبنية التحتية للطرق، وإمكانية إعادة تطويره إلى حديقة صناعية. وعلاوة على ذلك، لا تنوي شركة هوا فونج مجرد إعادة تشغيل مصنع الإطارات؛ بل تخطط بدلاً من ذلك لبناء حديقة صناعية لجذب شركات قطع غيار السيارات والخدمات اللوجستية والتكنولوجيا للاستقرار فيها. ومن بين مشغلي الحديقة في المستقبل الصناعات التحويلية المرتبطة بالسيارات مثل المنتجات المطاطية ومكونات العجلات وعلب التروس والشاسيه وأجزاء أخرى. يتجنب هذا النمط المتنوع المنافسة الشرسة في مجال الإطار الفردي ويشكل في الوقت نفسه تآزرًا مع الأعمال الأساسية لشركة هوا فونغ.

تشهد صناعة الإطارات العالمية إعادة هيكلة عميقة لنمطها. وتتجه الشركات العالمية العملاقة نحو التركيز على السوق الراقية؛ في حين تعمل شركات الإطارات الصينية على التوسع أفقياً، مستفيدة من قيمة تأثيرات الحجم من خلال تحسين الكفاءة والابتكار في النماذج.

لقد بدأت عملية إعادة الهيكلة هذه للتو. ويبقى نجاح هذا التطور السريع من خلال عمليات الاستحواذ رهنًا باختبار الزمن. ومع ذلك، فإن هذه المحاولة في حد ذاتها كانت بمثابة إشارة إلى أن شركات الإطارات الصينية دخلت مرحلة جديدة من التطور. وفي العقد المقبل، سنرى المزيد من شركات الإطارات الصينية تحقق قفزة في القدرة التنافسية العالمية من خلال عمليات الاستحواذ والتكامل.

إذا كنت بحاجة إلى تعديل شكل الترجمة (مثلاً، لجعلها أكثر إيجازاً لعناوين الأخبار) أو إضافة أسماء إنجليزية رسمية لمؤسسات محددة، فأخبرني. يمكنني أيضاً مساعدتك في إعداد جدول ملخص للمعلومات الرئيسية لحالات الاستحواذ الثلاث لعرضه بسهولة على الموقع الرسمي.