Konflik Thailand-Kambodian memicu lonjakan harga karet! Akankah harga ban terbalik dari penurunan menjadi naik?

Baru-baru ini, tembakan tiba-tiba meletus di daerah Siem Reap-surin di perbatasan Thailand-Cambodia. Konflik militer ini tidak hanya mendorong hubungan antara kedua negara ke titik beku tetapi juga mengirim gelombang kejutan melalui pasar karet global. Apa yang tampak seperti pertempuran perbatasan lokal benar -benar melanda pusat pasokan karet global yang sensitif: Thailand, sebagai pengekspor karet top dunia, menyumbang 38% dari impor Tiongkok; Sementara Kamboja memiliki bagian yang lebih kecil, area perbatasannya adalah zona penghasil karet utamanya.

Blokade lalu lintas di zona konflik secara langsung merusak rasa keamanan petani karet dalam pekerjaan mereka, menyebarkan sentimen yang menghindari risiko di antara mereka. Lebih kritis, arteri transportasi internasional dicekik: dengan penutupan pos pemeriksaan perbatasan Thailand-Cambodia, logistik ekonomi dan perdagangan antara kedua negara sebagian besar terhenti, yang dapat mempengaruhi basis produksi ban Tiongkok di Asia Tenggara.

Ketegangan sisi penawaran dengan cepat menyebar ke pasar berjangka, di mana karet berjangka menjadi "barometer" sentimen pasar. Didorong oleh kepanikan dan perhatian, harga berjangka karet utama melonjak hampir 3%, ditutup pada 15.585 yuan pada tengah hari. Kenaikan harga yang tajam ini bukan hanya perubahan numerik; Ini juga menandakan perubahan besar dalam struktur pasar karet dan membunyikan alarm untuk industri ban hilir.

Kenaikan tajam harga karet telah menyeret rantai industri ban menjadi tekanan brutal antara "biaya dan penjualan."

Sisi Manufaktur: Hitung mundur ke biaya bahan baku mengikis keuntungan telah dimulai
Karet adalah bahan baku utama untuk ban, menyumbang 35% -45% dari biaya produksi ban baja semua standar. Berdasarkan kenaikan harga karet saat ini, kenaikan bahan baku saja akan secara langsung mendorong biaya produksi ban sebesar 8%-10%. Untuk produsen kecil dan menengah yang sudah berada di bawah tekanan dari sedikit keuntungan atau bahkan kerugian, kenaikan harga bahan baku tidak ada pukulan fatal.

Dalam konteks ini, tren penurunan harga ban tampaknya akan berhenti. Beberapa produsen yang lebih kuat mungkin sudah mulai mengevaluasi kembali harga produk, mengingat apakah akan mengumumkan kenaikan. Bagi produsen ban, mempertahankan margin laba yang wajar merupakan hal mendasar bagi kelangsungan hidup dan pengembangan mereka. Terus menjual ban dengan harga sebelumnya tidak diragukan lagi akan menyebabkan kerugian besar.

Berdasarkan pengalaman masa lalu, tekanan biaya adalah alasan paling masuk akal untuk kenaikan harga. Di bawah tekanan biaya, tren harga pasar ban pada kuartal ketiga dapat mengambil tiga formulir:

Sisi Saluran: Permainan mendalam antara inventaris yang terlalu banyak dan harapan harga naik dan turun
Terlepas dari tekanan biaya pada produsen, menaikkan harga bukanlah tugas yang mudah mengingat situasi pasar saat ini. Saat ini, penjualan ban lamban, dengan overstocking parah dalam inventaris saluran.

"Gudang kami masih memiliki barang dari akhir tahun lalu yang belum dijual," kata distributor ban provinsi di Cina Utara. "Jika produsen menaikkan harga sekarang, pikiran pertama saya adalah untuk membersihkan inventaris saya yang ada dengan harga murah untuk menghindari risiko."

Pola pikir ini tersebar luas: dalam lingkungan penjualan yang buruk dan inventaris tinggi, tidak dapat dihindari bagi dealer untuk melawan kenaikan harga. Setelah kenaikan harga diumumkan, hal itu dapat menyebabkan "inversi harga" (di mana harga jual saluran lebih rendah dari harga mantan pabrik baru), memperburuk kekacauan pasar.

Dengan demikian, produsen ban menghadapi dilema ketika dihadapkan dengan tekanan biaya. Menaikkan harga dapat menyebabkan hilangnya pangsa pasar, sementara tidak menaikkannya akan mengakibatkan keuntungan atau bahkan kerugian.

Kesulitan dalam menaikkan harga pada dasarnya adalah cerminan mendalam dari kekuatan penetapan harga yang lemah industri. Sebagian besar perusahaan di industri ban Tiongkok, yang terlibat dalam persaingan sengit dalam rawa homogenisasi, tidak memiliki pengaruh inti untuk meneruskan biaya. Biaya yang tidak dapat ditransmisikan dengan lancar pada akhirnya akan lebih jauh akan memampatkan keuntungan industri dan mempercepat penghapusan perusahaan yang lemah.