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タイカンボジアの紛争は、ゴム価格の急増を引き起こします！タイヤの価格は衰退から上昇まで逆転しますか？

タイカンボジアの紛争により、ゴム価格が変化しますか？

2025-07-28

最近、タイとカンボジアの国境にあるシェムリープスーリンエリアで銃声が突然噴火しました。この軍事紛争は、両国間の関係を凍結地点に押し上げただけでなく、世界のゴム市場を通じて衝撃波を送りました。地元の国境の小競り合いのように思えるものは、実際には世界のゴム供給の敏感なハブで正確に襲った。タイは、世界のトップゴム輸出業者として、中国の輸入の38％を占めている。カンボジアのシェアは少ないが、その国境エリアはその主要なゴム製のゾーンです。

紛争ゾーンの交通封鎖は、彼らの仕事におけるゴム農家の安心感を直接弱め、彼らの間にリスクを回避する感情を広めました。さらに重要なことは、国際輸送動脈が窒息している：タイとカンボジアの国境チェックポイントの閉鎖により、両国間の経済的および貿易物流は大部分が停止し、東南アジアの中国のタイヤ生産基地に悪影響を与える可能性があります。

供給側の緊張はすぐに先物市場に広がり、そこでゴム先物は市場の感情の「バロメーター」になりました。パニックと懸念の両方に駆られ、メインゴム先物価格は3％近く急上昇し、正午に15,585元で閉鎖されました。この急激な価格の上昇は、単なる数値の変化ではありません。また、ゴム市場構造の大きな変化を示しており、ダウンストリームタイヤ業界のアラームを鳴らしています。

ゴム価格の急激な上昇により、タイヤ業界のチェーンが「コストと販売」の間の残忍な圧迫に引きずり込まれました。

製造側：原材料へのカウントダウンは、利益を侵食するコストが始まっています
ゴムはタイヤの主要な原料であり、標準的なオールスチールタイヤの生産コストの35％〜45％を占めています。ゴム価格の現在の上昇に基づいて、原材料だけの上昇だけで、タイヤの生産コストが8％〜10％増加します。既にわずかな利益や損失から圧力をかけられている中小メーカーの場合、原材料価格の上昇は致命的な打撃にほかなりません。

これに関連して、タイヤ価格の下降傾向は一時停止するようです。一部の強力なメーカーは、増加を発表するかどうかを考慮して、製品価格の再評価をすでに開始している可能性があります。タイヤメーカーにとって、合理的な利益率を維持することは、生存と発達の基本です。以前の価格でタイヤを販売し続けることは、間違いなく大きな損失につながるでしょう。

過去の経験に基づいて、コストの圧力は価格上昇の最も合理的な理由です。コスト圧力で、第3四半期のタイヤ市場の価格動向は3つの形をとることがあります：

シンボリックの増加 ：一部の企業は、「軽度の」価格上昇通知（例：2〜3％）を発行し、声明、テスト市場の反応、またはコスト交渉のわずかな優位性を獲得することを目指しています。ただし、在庫が高いと需要が弱い中で、そのような増加はほとんど実施されません。
構造の増加 ：企業は、ローエンドモデルのプロモーションを削減したり、中端から高さの新製品の発売を増やしたり、ディーラーリベートポリシーを最適化したり、直接価格戦争を避けることにより、平均価格を「暗黙的に」引き上げることができます。
一部のメーカーによる大幅な増加 ：ブランドの利点、コアテクノロジー、安定した主要な顧客リソースを備えた企業は、価格上昇を正常に実装する可能性が高くなります。

チャンネル側：在庫過剰在庫と価格の上昇と転倒の期待との間の深いゲーム
メーカーへのコストのプレッシャーにもかかわらず、現在の市場の状況を考えると、価格を引き上げることは簡単なことではありません。現在、タイヤの販売は遅く、チャネルインベントリの重度の過剰補充があります。

「私たちの倉庫には、まだ販売されていない昨年末からまだ商品があります」と、北中国の地方のタイヤ販売業者は率直に言った。「製造業者が今価格を引き上げた場合、私の最初の考えは、リスクを避けるために既存の在庫を低価格でクリアすることです。」

この考え方は広まっています。売り上げの低さと在庫が低い環境では、ディーラーが価格の上昇に抵抗することは避けられません。価格の引き上げが発表されると、「価格の反転」（チャネル販売価格がメーカーの新しい例外の価格よりも低い）につながる可能性があり、市場の混乱を悪化させます。

したがって、タイヤメーカーはコスト圧力に直面するとジレンマに直面します。価格を上げると市場シェアの損失につながる可能性がありますが、それらを引き上げることは、利益を圧迫したり、損失さえもします。

価格を引き上げることの難しさは、本質的に業界の価格設定力の弱いことを深く反映しています。中国のタイヤ産業のほとんどの企業は、均質化の泥沼で激しい競争に従事しているため、コストを渡すためのコアレバレッジがありません。スムーズに送信できないコストは、最終的に業界の利益をさらに圧縮し、弱い企業の排除を加速します。

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