থাই-কম্বোডিয়ান দ্বন্দ্ব রাবারের দামগুলিতে উত্সাহ দেয়! টায়ারের দামগুলি কি হ্রাস থেকে বাড়বে?

সম্প্রতি, থাইল্যান্ড-কম্বোডিয়া সীমান্তের সিম রিপ-সুরিন অঞ্চলে হঠাৎ করে বন্দুকযুদ্ধের সূত্রপাত হয়েছিল। এই সামরিক সংঘাত কেবল দু'দেশের মধ্যে সম্পর্ককে হিমশীতল দিকে ঠেলে দেয়নি, বরং বিশ্বব্যাপী রাবারের বাজারের মাধ্যমে শকওয়েভ পাঠিয়েছিল। স্থানীয় সীমান্ত সংঘর্ষের মতো যা মনে হচ্ছে তা বিশ্বব্যাপী রাবার সরবরাহের সংবেদনশীল কেন্দ্রে যথাযথভাবে আঘাত হানে: থাইল্যান্ড, বিশ্বের শীর্ষ রাবার রফতানিকারী হিসাবে, চীনের আমদানির 38% অংশ হিসাবে রয়েছে; কম্বোডিয়ার একটি ছোট অংশ থাকলেও এর সীমানা অঞ্চলগুলি এর প্রধান রাবার উত্পাদনকারী অঞ্চল।

সংঘাতের অঞ্চলে ট্র্যাফিক অবরোধগুলি সরাসরি রাবার কৃষকদের তাদের কাজের সুরক্ষার বোধকে হ্রাস করেছে, তাদের মধ্যে ঝুঁকি-বিরোধী অনুভূতি ছড়িয়ে দিয়েছে। আরও সমালোচনামূলকভাবে, আন্তর্জাতিক পরিবহন ধমনীগুলি দম বন্ধ করা হচ্ছে: থাইল্যান্ড-কম্বোডিয়া সীমান্ত চেকপয়েন্টগুলি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, দু'দেশের মধ্যে অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য সরবরাহগুলি মূলত একটি বন্ধ হয়ে গেছে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার চীনের টায়ার উত্পাদন ঘাঁটিগুলিকে বিরূপ প্রভাবিত করতে পারে।

সরবরাহের দিকের উত্তেজনা দ্রুত ফিউচার বাজারে ছড়িয়ে পড়ে, যেখানে রাবার ফিউচার বাজারের অনুভূতির "ব্যারোমিটার" হয়ে ওঠে। আতঙ্ক এবং উদ্বেগ উভয়ই দ্বারা চালিত, প্রধান রাবার ফিউচারের দাম প্রায় 3%বেড়েছে, মধ্যাহ্নে 15,585 ইউয়ান বন্ধ হয়ে গেছে। এই তীক্ষ্ণ দাম বৃদ্ধি কেবল একটি সংখ্যাগত পরিবর্তন নয়; এটি রাবারের বাজার কাঠামোর একটি বড় শিফটকেও ইঙ্গিত দেয় এবং ডাউনস্ট্রিম টায়ার শিল্পের জন্য একটি অ্যালার্ম শোনায়।

রাবারের দামের তীব্র বৃদ্ধি টায়ার শিল্প চেইনকে "ব্যয় এবং বিক্রয়" এর মধ্যে একটি নৃশংস চেঁচিতে টেনে নিয়েছে।

উত্পাদন পক্ষ: কাউন্টডাউন টু কাঁচামাল ব্যয় মুনাফা হ্রাস শুরু হয়েছে
রাবার হ'ল টায়ারের জন্য প্রাথমিক কাঁচামাল, এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড অল-স্টিলের টায়ারের উত্পাদন ব্যয়ের 35% -45% হিসাবে অ্যাকাউন্টিং। রাবারের দামের বর্তমান বৃদ্ধির উপর ভিত্তি করে, একা কাঁচামাল বৃদ্ধি টায়ার উত্পাদন ব্যয়কে সরাসরি 8%-10%বাড়িয়ে দেবে। ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের নির্মাতাদের জন্য ইতিমধ্যে স্বল্প লাভ বা এমনকি ক্ষতির চাপের মধ্যে রয়েছে, কাঁচামালের দাম বৃদ্ধি মারাত্মক আঘাতের চেয়ে কম নয়।

এই প্রসঙ্গে, টায়ারের দামের নিম্নমুখী প্রবণতা বিরতি দিতে সেট বলে মনে হচ্ছে। কিছু শক্তিশালী নির্মাতারা ইতিমধ্যে পণ্যমূল্যগুলি পুনরায় মূল্যায়ন শুরু করতে পারে, বৃদ্ধি ঘোষণা করা উচিত কিনা তা বিবেচনা করে। টায়ার নির্মাতাদের জন্য, যুক্তিসঙ্গত লাভের মার্জিন বজায় রাখা তাদের বেঁচে থাকা এবং বিকাশের জন্য মৌলিক। পূর্ববর্তী দামে টায়ার বিক্রি চালিয়ে যাওয়া নিঃসন্দেহে বিশাল ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে।

অতীত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, দাম বাড়ানোর জন্য ব্যয় চাপ হ'ল সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত কারণ। ব্যয় চাপের মধ্যে, তৃতীয় কোয়ার্টারে টায়ার বাজারের দামের প্রবণতা তিনটি ফর্ম নিতে পারে:

চ্যানেল সাইড: ওভারস্টকড ইনভেন্টরি এবং দাম বৃদ্ধি এবং জলপ্রপাতের প্রত্যাশার মধ্যে একটি গভীর খেলা
নির্মাতাদের উপর ব্যয় চাপ সত্ত্বেও, বর্তমান বাজার পরিস্থিতি বিবেচনা করে দাম বাড়ানো সহজ কাজ নয়। চ্যানেল ইনভেন্টরিতে মারাত্মক ওভারস্টকিং সহ বর্তমানে টায়ার বিক্রয় অলস।

"উত্তর চীনের প্রাদেশিক টায়ার পরিবেশক কথায় কথায় বলেছেন," আমাদের গুদামে এখনও গত বছরের শেষ থেকে পণ্য রয়েছে যা এখনও বিক্রি হয়নি। " "যদি নির্মাতারা এখন দাম বাড়ায় তবে আমার প্রথম চিন্তা হ'ল ঝুঁকি এড়াতে আমার বিদ্যমান তালিকাটি কম দামে সাফ করা।"

এই মানসিকতাটি বিস্তৃত: দুর্বল বিক্রয় এবং উচ্চ জায়ের পরিবেশে, ডিলারদের জন্য দাম বৃদ্ধির প্রতিরোধ করা অনিবার্য। একবার দাম বাড়ানোর ঘোষণা দেওয়ার পরে, এটি "দাম বিপর্যয়" হতে পারে (যেখানে চ্যানেল বিক্রির দামগুলি নির্মাতাদের নতুন প্রাক্তন-কারিগরি দামের চেয়ে কম), বাজারের বিশৃঙ্খলা বাড়িয়ে তোলে।

সুতরাং, টায়ার নির্মাতারা যখন ব্যয় চাপের মুখোমুখি হন তখন একটি দ্বিধাদ্বন্দ্বের মুখোমুখি হন। দাম বাড়ানোর ফলে বাজারের শেয়ার হ্রাস হতে পারে, যদিও এগুলি উত্থাপন না করার ফলে মুনাফা বা এমনকি ক্ষতির কারণ হতে পারে।

দাম বাড়াতে অসুবিধা হ'ল মূলত শিল্পের দুর্বল মূল্যের শক্তির গভীর প্রতিচ্ছবি। চীনের টায়ার শিল্পের বেশিরভাগ উদ্যোগ, যা সমজাতীয়করণের কোয়াগমায়ারে মারাত্মক প্রতিযোগিতায় নিযুক্ত রয়েছে, ব্যয়গুলি পাস করার জন্য মূল লিভারেজের অভাব রয়েছে। যে ব্যয়গুলি সহজেই সংক্রমণ করা যায় না তা শেষ পর্যন্ত শিল্পের লাভকে আরও সংকুচিত করবে এবং দুর্বল উদ্যোগগুলি নির্মূলকে ত্বরান্বিত করবে।