Các nhà sản xuất Trung Quốc "săn" nhà máy sản xuất lốp xe của các thương hiệu quốc tế

Vào ngày 14 tháng 10, Công ty TNHH Công nghiệp Cao su Hwa Fong, một nhà sản xuất lốp xe đến từ tỉnh Đài Loan, Trung Quốc, đã công bố kế hoạch mua lại nhà máy và các tài sản liên quan của Sumitomo Rubber USA có trụ sở tại Tonawanda, New York với giá 39,5 triệu đô la Mỹ.

Chỉ ba tháng trước đó, vào ngày 14 tháng 7, Sailun Tire đã công bố rằng công ty con do họ sở hữu hoàn toàn đã mua lại 100% vốn chủ sở hữu của Bridgestone (Thẩm Dương) Tire Co., Ltd. với giá 265 triệu nhân dân tệ (khoảng 37 triệu đô la Mỹ).

Trước đó, vào ngày 14 tháng 2, trang web chính thức toàn cầu của Toyo Tires đã thông báo rằng họ sẽ chuyển nhượng 86% cổ phần của công ty con tại Trung Quốc "Toyo Zhangjiagang Co., Ltd." cho Liaoning Hengdasheng Investment Co., Ltd. Công ty sau là công ty cổ phần của Shenyang Ruihua, nhà phân phối lốp xe lớn nhất ở Đông Bắc Trung Quốc.

Chỉ trong vòng tám tháng ngắn ngủi, đã có ba vụ thâu tóm nhà máy sản xuất lốp xe. Bên mua đều là doanh nghiệp Trung Quốc, trong khi bên bán là các tập đoàn lốp xe quốc tế lớn. Ba vụ thâu tóm này cho thấy một xu hướng rõ ràng: các nhà sản xuất lốp xe Trung Quốc đang "săn lùng" các nhà máy sản xuất lốp xe của các thương hiệu nổi tiếng quốc tế.

Đây không còn là một hoạt động mua lại tài sản đơn thuần nữa mà là tín hiệu cho thấy những thay đổi sâu sắc trong mô hình ngành lốp xe toàn cầu.

Các tập đoàn lốp xe quốc tế đang điều chỉnh cơ cấu năng lực sản xuất toàn cầu, trong khi các doanh nghiệp lốp xe Trung Quốc đang nắm bắt cơ hội này để nhanh chóng tiếp cận năng lực sản xuất chất lượng cao, công nghệ tiên tiến và kênh thị trường toàn cầu thông qua các vụ mua lại.

"Sự thay đổi quỹ đạo" này đang diễn ra nhanh hơn và logic kinh doanh cơ bản đằng sau nó xứng đáng được thảo luận sâu sắc.

Tại sao các tập đoàn lốp xe quốc tế lại sẵn sàng bán nhà máy? Và tại sao các doanh nghiệp lốp xe Trung Quốc lại tích cực thâu tóm vào thời điểm này? Đằng sau điều này là hiệu ứng chồng chất của ba yếu tố chính.

Đối với các tập đoàn lốp xe quốc tế, việc bán nhà máy là một phần trong chiến lược điều chỉnh toàn cầu của họ. Trong bối cảnh cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt và chuỗi cung ứng toàn cầu đang được tái cấu trúc, những gã khổng lồ này đang đánh giá lại hiệu quả và lợi ích của năng lực sản xuất ở nhiều khu vực khác nhau và tối ưu hóa cơ cấu sản xuất toàn cầu của họ. Việc bán một số nhà máy cho phép họ nhanh chóng hiện thực hóa lợi nhuận từ tài sản, đồng thời tập trung nguồn lực vào các thị trường quan trọng hơn về mặt chiến lược và các dòng sản phẩm có giá trị gia tăng cao. Ví dụ, Bridgestone đã rút khỏi hoạt động kinh doanh lốp xe toàn thép tại Trung Quốc để tập trung vào hoạt động kinh doanh lốp xe du lịch giá trị cao; Toyo Tires đang tập trung vào các thị trường có lợi nhuận cao hơn ở châu Âu và châu Mỹ và bán các nhà máy ở Trung Quốc với lợi nhuận bán hàng thấp; Ngược lại, Dunlop đã đóng cửa nhà máy Tonawanda tại New York (Hoa Kỳ) do không tái cấu trúc được và giảm chi phí bằng cách xuất khẩu sang Hoa Kỳ thông qua các nhà máy ở Đông Nam Á.

Đối với các doanh nghiệp sản xuất lốp xe Trung Quốc, việc mua lại nhà máy mang lại cơ hội hiếm có. Thông qua hoạt động mua lại, các doanh nghiệp Trung Quốc có thể nhanh chóng có được công nghệ sản xuất đã được kiểm chứng, hệ thống quản lý sản xuất hoàn thiện và tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng của các thương hiệu quốc tế. Việc có được những "quyền lực mềm" này thường có giá trị hơn thiết bị phần cứng. Việc mua lại cũng có thể giúp các doanh nghiệp Trung Quốc vượt qua rào cản thương mại tại một số thị trường nhất định. Sản xuất lốp xe tại Hoa Kỳ đương nhiên tránh được các vấn đề thuế quan tiềm ẩn; trong khi việc mua lại các nhà máy do nước ngoài đầu tư tại Trung Quốc cho phép họ phục vụ tốt hơn thị trường địa phương và lan tỏa ra các khu vực lân cận.

Việc mua lại chỉ là bước đầu tiên; thách thức thực sự nằm ở cách phục hồi những tài sản này. Việc Hwa Fong mua lại nhà máy của Sumitomo Rubber tại Hoa Kỳ đặc biệt hấp dẫn. Được biết, nhà máy Tonawanda đã có lịch sử 102 năm. Sumitomo Rubber đã lên kế hoạch đầu tư một khoản tiền khổng lồ 130 triệu đô la Mỹ vào năm 2022 để cố gắng khôi phục lại nhà máy, nhưng cuối cùng đã thất bại, dẫn đến khoản lỗ 350 triệu đô la Mỹ. Trong bối cảnh ngành sản xuất của Hoa Kỳ đang phải đối mặt với nhiều thách thức, Sumitomo Rubber sẵn sàng bán nhà máy ngay cả khi điều đó có nghĩa là phải chịu lỗ.

Là một doanh nghiệp đến từ tỉnh Đài Loan, Trung Quốc, Hwa Fong có đủ tự tin để khôi phục lại nhà máy này không? Theo Hwa Fong Rubber, công ty có kinh nghiệm trong việc cải tạo nhiều nhà máy sản xuất lốp xe cũ. Khu vực Tonawanda được chọn làm mục tiêu mua lại tiềm năng vì nhiều yếu tố, bao gồm quy mô, diện tích có thể tái sử dụng, vị trí ven sông, cơ sở hạ tầng đường bộ và tiềm năng tái phát triển thành khu công nghiệp. Hơn nữa, Hwa Fong không có ý định chỉ khởi động lại nhà máy sản xuất lốp xe; thay vào đó, họ có kế hoạch xây dựng một khu công nghiệp để thu hút các doanh nghiệp phụ tùng ô tô, hậu cần và công nghệ đến định cư. Các đơn vị vận hành tương lai của công viên sẽ bao gồm các ngành sản xuất liên quan đến ô tô như sản phẩm cao su, linh kiện bánh xe, hộp số, khung gầm và các bộ phận khác. Mô hình đa dạng này giúp tránh được sự cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực lốp xe đơn và đồng thời tạo nên sự tương tác với hoạt động kinh doanh cốt lõi của Hwa Fong.

Ngành công nghiệp lốp xe toàn cầu đang trải qua quá trình tái cấu trúc sâu sắc về mô hình của mình. Các tập đoàn quốc tế đang tiến lên để tập trung vào thị trường cao cấp; các doanh nghiệp lốp xe Trung Quốc đang mở rộng theo chiều ngang, khai thác giá trị của hiệu ứng quy mô thông qua việc tối ưu hóa hiệu quả và đổi mới mô hình.

Việc tái cấu trúc này mới chỉ bắt đầu. Liệu bước phát triển nhảy vọt thông qua mua lại có thành công hay không vẫn còn phải chờ thời gian kiểm chứng. Tuy nhiên, chính nỗ lực này đã đánh dấu rằng các doanh nghiệp lốp xe Trung Quốc đã bước vào một giai đoạn phát triển mới. Trong thập kỷ tới, chúng ta sẽ thấy nhiều doanh nghiệp lốp xe Trung Quốc đạt được bước nhảy vọt về khả năng cạnh tranh toàn cầu thông qua hoạt động mua lại và sáp nhập.

Nếu bạn cần điều chỉnh tính trang trọng của bản dịch (ví dụ: súc tích hơn cho tiêu đề tin tức) hoặc bổ sung tên tiếng Anh chính thức của các doanh nghiệp cụ thể, vui lòng cho tôi biết. Tôi cũng có thể giúp bạn sắp xếp bảng tóm tắt thông tin chính của ba trường hợp mua lại để dễ dàng hiển thị trên trang web chính thức.