Chińscy producenci „wykupują” fabryki opon międzynarodowych marek

14 października Hwa Fong Rubber Industry Co., Ltd., producent opon z prowincji Tajwan w Chinach, ogłosił plan nabycia fabryki i powiązanych z nią aktywów Sumitomo Rubber USA w Tonawanda w stanie Nowy Jork za 39,5 miliona dolarów amerykańskich.

Zaledwie trzy miesiące wcześniej, 14 lipca, firma Sailun Tire ogłosiła, że ​​jej spółka zależna w całości należąca do firmy nabyła 100% udziałów w Bridgestone (Shenyang) Tire Co., Ltd. za 265 milionów juanów (około 37 milionów dolarów amerykańskich).

Jeszcze wcześniej, 14 lutego, oficjalna strona internetowa firmy Toyo Tires ogłosiła, że ​​86% udziałów w jej chińskiej spółce zależnej „Toyo Zhangjiagang Co., Ltd.” zostanie przeniesione na Liaoning Hengdasheng Investment Co., Ltd. Ta ostatnia jest spółką holdingową Shenyang Ruihua, największego dystrybutora opon w północno-wschodnich Chinach.

W ciągu zaledwie ośmiu miesięcy doszło do trzech przypadków przejęcia fabryk opon. Kupującymi są wyłącznie chińskie przedsiębiorstwa, a sprzedającymi – międzynarodowi giganci branży oponiarskiej. Te trzy przejęcia razem wzięte wyznaczają wyraźny trend: chińscy producenci opon „wykupują” fabryki opon renomowanych międzynarodowych marek.

Nie jest to już kwestia zwykłego przejęcia aktywów, ale sygnał głębokich zmian w globalnej branży oponiarskiej.

Międzynarodowi giganci branży oponiarskiej dostosowują globalny układ swoich mocy produkcyjnych, podczas gdy chińskie przedsiębiorstwa oponiarskie wykorzystują tę szansę, aby szybko pozyskać wysokiej jakości moce produkcyjne, zaawansowane technologie i globalne kanały rynkowe poprzez przejęcia.

Ta „zmiana trajektorii” nabiera tempa, a logika biznesowa, która za nią stoi, zasługuje na dogłębne omówienie.

Dlaczego międzynarodowi giganci oponiarscy są skłonni sprzedawać swoje fabryki? I dlaczego chińskie przedsiębiorstwa oponiarskie aktywnie dokonują przejęć właśnie teraz? Kryje się za tym efekt nakładania się trzech kluczowych czynników.

Dla międzynarodowych gigantów branży oponiarskiej sprzedaż fabryk stanowi część globalnych zmian strategicznych. W obliczu zaostrzonej konkurencji rynkowej i restrukturyzacji globalnych łańcuchów dostaw, ci giganci dokonują ponownej oceny efektywności i korzyści wynikających z wykorzystania mocy produkcyjnych w różnych regionach i optymalizują globalny układ produkcji. Sprzedaż niektórych fabryk pozwala im na szybką monetyzację aktywów, a jednocześnie koncentrację zasobów na ważniejszych strategicznie rynkach i liniach produktów o wysokiej wartości dodanej. Na przykład firma Bridgestone wycofała się z chińskiej działalności w zakresie opon całostalowych, aby skoncentrować się na produkcji opon do samochodów osobowych o wysokiej wartości; Toyo Tires skupia się na bardziej dochodowych rynkach europejskich i amerykańskich i sprzedaje swoje fabryki w Chinach, osiągając przy tym niewielkie zyski; Dunlop z kolei zamknął swoją fabrykę Tonawanda w Nowym Jorku (USA), która nie przeszła restrukturyzacji, i obniżył koszty, eksportując do Stanów Zjednoczonych za pośrednictwem swoich fabryk w Azji Południowo-Wschodniej.

Dla chińskich przedsiębiorstw produkujących opony przejęcie fabryk otwiera rzadką okazję. Dzięki przejęciom chińskie przedsiębiorstwa mogą szybko uzyskać dostęp do sprawdzonych technologii produkcyjnych, dojrzałych systemów zarządzania produkcją i standardów kontroli jakości międzynarodowych marek. Zdobycie tej „miękkiej mocy” jest często cenniejsze niż sprzęt. Przejęcia mogą również pomóc chińskim przedsiębiorstwom ominąć bariery handlowe na niektórych rynkach. Produkcja opon lokalnie w Stanach Zjednoczonych naturalnie pozwala uniknąć potencjalnych problemów z cłami, a przejmowanie fabryk w Chinach, finansowanych przez kapitał zagraniczny, pozwala im lepiej obsługiwać rynek lokalny i rozszerzać działalność na okoliczne obszary.

Przejęcie to dopiero pierwszy krok; prawdziwe wyzwanie polega na tym, jak te aktywa ożywić. Szczególnie intrygujące jest przejęcie przez Hwa Fonga amerykańskiej fabryki Sumitomo Rubber. Wiadomo, że fabryka w Tonawanda ma 102-letnią historię. Sumitomo Rubber planowało zainwestować ogromną sumę 130 milionów dolarów w 2022 roku, aby spróbować ją rewitalizować, ale ostatecznie projekt zakończył się niepowodzeniem, co spowodowało stratę w wysokości 350 milionów dolarów. Biorąc pod uwagę, że amerykański przemysł wytwórczy zmaga się z ogólnymi problemami, firma Sumitomo Rubber była gotowa sprzedać fabrykę, nawet jeśli miałoby to oznaczać stratę.

Jako przedsiębiorstwo z prowincji Tajwan w Chinach, na ile Hwa Fong jest pewien, że uda mu się ożywić tę fabrykę? Według Hwa Fong Rubber, firma ma doświadczenie w przekształcaniu wielu starych fabryk opon. Teren Tonawanda został wybrany jako potencjalny cel przejęcia ze względu na wiele czynników, w tym jego skalę, powierzchnię nadającą się do ponownego wykorzystania, położenie nad brzegiem morza, infrastrukturę drogową i potencjał przekształcenia w park przemysłowy. Co więcej, Hwa Fong nie ma zamiaru po prostu ponownie uruchomić fabryki opon; zamiast tego planuje wybudować park przemysłowy, który ma przyciągnąć przedsiębiorstwa z branży części samochodowych, logistyki i technologii. W przyszłości w parku będą działać przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją wyrobów gumowych, elementów kół, skrzyń biegów, podwozi i innych części samochodowych. Ten zróżnicowany wzór pozwala uniknąć ostrej konkurencji na rynku pojedynczych opon i jednocześnie tworzy synergię z podstawową działalnością Hwa Fonga.

Światowy przemysł oponiarski przechodzi obecnie głęboką restrukturyzację. Międzynarodowi giganci przesuwają się w górę łańcucha dostaw, aby skupić się na rynku premium; chińskie przedsiębiorstwa produkujące opony prowadzą ekspansję horyzontalną, wykorzystując wartość efektu skali poprzez optymalizację wydajności i innowacje modelowe.

Ta restrukturyzacja dopiero się rozpoczęła. Czy skokowy rozwój poprzez przejęcia okaże się sukcesem, okaże się dopiero z czasem. Jednak sama ta próba oznacza, że ​​chińskie przedsiębiorstwa oponiarskie weszły w nowy etap rozwoju. W nadchodzącej dekadzie będziemy świadkami gwałtownego wzrostu konkurencyjności chińskich przedsiębiorstw oponiarskich poprzez przejęcia i integrację.

Jeśli potrzebujesz dostosować formalność tłumaczenia (np. zwięźle skrócić nagłówki wiadomości) lub uzupełnić oficjalne angielskie nazwy konkretnych przedsiębiorstw, daj mi znać. Mogę również pomóc Ci w stworzeniu tabeli podsumowującej kluczowe informacje dla trzech przypadków przejęcia, aby łatwiej było je wyświetlić na oficjalnej stronie internetowej.