Pneumatici TBR Vs Pigne PCR ： Quali sono le differenze?

I pneumatici per camion e i pneumatici per autovetture sono diversi nella costruzione e queste differenze sono progettate per l'uso e le prestazioni previste.

Pneumatici PCR

(Pneumatici per autovetture)

Il pneumatico PCR è il nome corto del pneumatico radiale per autovetture, quindi possiamo vedere che i pneumatici PCR sono utilizzati principalmente per i veicoli automobilistici.

Applicazione:

I pneumatici PCR sono progettati per autovetture, SUV e camion leggeri utilizzati per scopi di trasporto personale. Si rivolgono alle esigenze di guida quotidiane e al comfort.

Caratteristiche:

● Comfort: le gomme PCR offrono un giro più fluido e più silenzioso, progettato per offrire comfort ai passeggeri durante la guida in città e autostrada.

● Efficienza del carburante: sono spesso progettati per migliorare l'efficienza del carburante riducendo la resistenza al rotolamento.

Pneumatici TBR

(Pneumatici radiali per autobus per camion)

I pneumatici TBR sono chiamati pneumatici commerciali, poiché questi pneumatici sono spesso utilizzati su veicoli commerciali 

Applicazione:

I pneumatici TBR sono progettati principalmente per veicoli pesanti come camion e autobus. Questi pneumatici sono costruiti per resistere al peso e alle esigenze di uso commerciale, rendendoli adatti per il trasporto a lungo raggio e il trasporto merci.

Caratteristiche:

● Durabilità: i pneumatici TBR sono noti per la loro durata e longevità, progettate per resistere all'uso frequente su lunghe distanze.

● Alta capacità di carico: hanno una maggiore capacità di trasporto del carico rispetto alle gomme PCR, rendendoli ideali per i veicoli commerciali.

Differenze tra i pneumatici TBR & Pneumatici PCR

1 Dimensioni diverse

La prima e più ovvia differenza è che i pneumatici per camion sono semplicemente più grandi e più larghi delle gomme per autovetture. Oltre a questa evidente differenza un fattore di distinzione chiave è che i pneumatici per autovetture (e i pneumatici per camion leggeri posizionati su SUV) hanno in genere due cinture d'acciaio. I pneumatici per camion e autobus medi hanno quattro cinture in acciaio. Il raddoppio delle cinture d'acciaio nelle gomme da camion rende le gomme del camion più robuste e resistenti.

1. 2.  Liner interiore diverso

Il rivestimento interno di uno pneumatico per camion è più spesso delle gomme per autovetture o del pneumatico per camion leggero e in genere ha un contenuto di alobutilico più elevato per garantire che l'ossigeno pressurizzato dalla camera interna dello pneumatico non permea nel corpo del pneumatico e causino degradazione dei componenti del pneumatico.

3 Diverse lunghezze del battistrada

Il pneumatico TBR può avere 20/32ND di battistrada o più. Quando una tale gomma di camion è a metà del 10/32 di battistrada, ha ancora una quantità di battistrada che è simile a quello che hanno molti pneumatici per autovetture quando sono nuove.

I pneumatici per camion hanno comunemente sotto-torst o sotto-giro tra il battistrada stessa e la cintura in acciaio superiore. Molti pneumatici per camion sono contrassegnati come "regroovabili". Ciò significa che quando il battistrada si consuma fino a un livello che è al di sotto del limite legale più profondo, le scanalature più profonde possono essere scolpite nella gomma del battistrada rimanente per consentire l'uso continuo del pneumatico.

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