¡Hanksugi Tires es un fabricante profesional de neumáticos de camiones que se dedican a neumáticos comerciales de camiones radiales y neumáticos de pasajeros!

El Ministerio de Comercio de Turquía ha iniciado investigaciones antidumping sobre neumáticos para vehículos comerciales ligeros (PCR, LT) importados de seis países: Corea del Sur, Hungría, República Checa, Serbia, Eslovaquia e India. Iniciada por el fabricante local Petlas (por "importaciones desleales a bajo precio"), la investigación abarca neumáticos para vehículos comerciales ligeros, semipesados ​​y agrícolas, desde enero de 2022 hasta diciembre de 2024 para verificar los cambios en el volumen de importación y los daños a la industria nacional . Las autoridades se centrarán en si los precios importados perjudican a la industria local (incluso la presión a la baja de los precios basta para justificar una resolución). Conclusiones clave: En 2024, los neumáticos para vehículos comerciales ligeros surcoreanos rebajaron los precios locales (sin un impacto significativo en 2022-2023); los productos checos, húngaros y serbios arrastraron los precios locales entre 2022 y 2024 (el impacto en Eslovaquia fue mínimo); los neumáticos serbios para vehículos medianos afectaron los precios entre 2023 y 2024 (el de Corea del Sur no); los neumáticos agrícolas indios y checos provocaron caídas parciales de precios . Las partes interesadas deben responder a los cuestionarios del Ministerio en un plazo de 37 días. Como centro de exportación de neumáticos entre Europa y Oriente Medio, la prolongada investigación de Turquía o la imposición de aranceles adicionales podrían restringir las ventas de neumáticos surcoreanos tanto a nivel local como a Europa, lo que afectaría tanto a los sectores de fabricantes de equipos originales (OEM) como a los de posventa.

En ocho meses, tres empresas chinas (incluidas las taiwanesas Hwa Fong, Sailun y Liaoning Hengdasheng) adquirieron fábricas de neumáticos de gigantes globales (Sumitomo USA, Bridgestone Shenyang y Toyo Zhangjiagang). Esto muestra una clara tendencia: los fabricantes de neumáticos chinos se apropian de estas fábricas para obtener capacidad de calidad, tecnología avanzada y acceso al mercado en medio de la reestructuración industrial global. Si bien la revitalización de activos plantea desafíos, marca el inicio de una nueva fase de desarrollo.

Del 9 al 11 de septiembre, nuestro cliente de Senegal visitó la fábrica de Hanksugi y se reunió con nuestros ingenieros para tratar los problemas planteados al cliente.

Los disparos en el área fronteriza SIEM Reapsurin han sacudido los mercados de goma globales. Tailandia, suministrando el 38% de China’S Importaciones de caucho y Camboya’S zonas de producción fronteriza se enfrentan al suministro interrumpido debido a los puntos de control cerrados, provocando ansiedad a los agricultores y logística ahogada—amenazando los centros de neumáticos del sudeste asiático.

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Los futuros de goma aumentaron casi un 3% a 15,585 yuanes, señalando presiones de costos para los fabricantes de neumáticos. El caucho cuenta para el 35-45% de los costos de producción de neumáticos; El aumento podría aumentar los gastos de fabricación en un 8-10%, exprimiendo a las pequeñas empresas que ya luchan con márgenes delgados.

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Las tendencias de los precios de los neumáticos pueden cambiar en el Q3: aumentos simbólicos del 2-3% para probar los mercados, aumentos "ocultos" a través de promociones reducidas de baja gama o aumentos reales de marcas fuertes.

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Sin embargo, los precios crecientes son difíciles. Los lentos canales de licencia de ventas hinchados con acciones antiguas. Los concesionarios se resisten a los caminatas, por temor a la "inversión de precios" (que se vende por debajo de los nuevos precios de fábrica). Porcelana’El sector de los neumáticos, sumido en la homogeneidad, carece de potencia de fijación de precios para pasar los costos, arriesgando ganancias más delgadas y más cierres.