Hanksugi Tyres هي شركة تصنيع إطارات شاحنات محترفة تعمل في إطارات الشاحنات الشعاعية التجارية وإطارات الركاب!

أطلقت وزارة التجارة التركية تحقيقات لمكافحة الإغراق بشأن الإطارات الهوائية لمركبات الركاب/المركبات التجارية الخفيفة (PCR وLT) المستوردة من ست دول: كوريا الجنوبية، والمجر، وجمهورية التشيك، وصربيا، وسلوفاكيا، والهند. بدأت شركة بيتلاس المحلية المصنعة لهذه الإطارات (بسبب "واردات منخفضة التكلفة وغير عادلة")، وتغطي هذه التحقيقات إطارات المركبات التجارية الخفيفة/المتوسطة الثقيلة والإطارات الزراعية، وتمتد من يناير 2022 إلى ديسمبر 2024 للتحقق من تغيرات حجم الواردات والأضرار التي لحقت بالصناعة المحلية . ستركز السلطات على ما إذا كانت أسعار الواردات تضر بالصناعة المحلية (حتى ضغط الأسعار الهابطة وحده كفيلٌ بدعم قرار). النتائج الرئيسية: شهد عام ٢٠٢٤ انخفاضًا في أسعار إطارات المركبات التجارية الخفيفة الكورية الجنوبية (لم يُلاحظ تأثير كبير في ٢٠٢٢-٢٠٢٣)؛ وتسببت المنتجات التشيكية والمجرية والصربية في انخفاض الأسعار المحلية خلال الفترة ٢٠٢٢-٢٠٢٤ (كان تأثير سلوفاكيا ضئيلًا)؛ وأثرت إطارات المركبات المتوسطة الصربية على أسعار الفترة ٢٠٢٣-٢٠٢٤ (لم يكن لكوريا الجنوبية تأثير)؛ وتسببت الإطارات الزراعية الهندية/التشيكية في انخفاض جزئي في الأسعار . يتعين على الجهات المعنية الرد على استبيانات الوزارة خلال 37 يومًا. وباعتبار تركيا مركزًا لتصدير الإطارات بين أوروبا والشرق الأوسط، فإنّ استمرار التحقيق التركي أو فرض رسوم جمركية إضافية قد يحدّ من مبيعات الإطارات الكورية الجنوبية محليًا وأوروبا، مما يؤثر سلبًا على قطاعي تصنيع المعدات الأصلية وخدمات ما بعد البيع.

خلال ثمانية أشهر، استحوذت ثلاث شركات صينية (منها هوا فونغ، وسيلون، ولياونينغ هنغداشينغ التايوانية) على مصانع إطارات من شركات عالمية عملاقة (سوميتومو يو إس إيه، وبريدجستون شنيانغ، وتويو تشانغجياغانغ). يُظهر هذا اتجاهًا واضحًا: تهافت شركات صناعة الإطارات الصينية على هذه المصانع لزيادة قدرتها الإنتاجية وتقنياتها المتقدمة ووصولها إلى الأسواق في ظل إعادة هيكلة الصناعة العالمية. ورغم أن إعادة إحياء الأصول تُمثل تحديات، إلا أنها تُمثل دخولها مرحلة جديدة من التطور.

من 9 سبتمبر إلى 11 سبتمبر، قام عميلنا السنغالي بزيارة مصنع Hanksugi وعقد اجتماعات مع مهندسينا لمناقشة القضايا التي تهم العميل.

نهر النيران في منطقة الحدود Siem REAP-Surin قد هزت أسواق المطاط العالمية. تايلاند ، تزود 38 ٪ من الصين’واردات المطاط ، كمبوديا’وجه المناطق المنتجة للحدود المعطلة بسبب نقاط التفتيش المغلقة ، مما يثير قلق المزارعين والخدمات اللوجستية المختقة—تهديد مراكز الإطارات في جنوب شرق آسيا.

​

ارتفعت العقود المستقبلية المطاطية ما يقرب من 3 ٪ إلى 15585 يوان ، مما يشير إلى ضغوط التكلفة لصانعي الإطارات. تمثل المطاط 35-45 ٪ من تكاليف إنتاج الإطارات ؛ يمكن أن ترفع الزيادة نفقات التصنيع بنسبة 8-10 ٪ ، مما يضغط على الشركات الصغيرة التي تكافح بالفعل مع هوامش رقيقة.

​

قد تتحول اتجاهات أسعار الإطارات في الربع الثالث: ارتفاع الرمز 2-3 ٪ لاختبار الأسواق ، أو زيادة "مخفية" عن طريق الترقيات المنخفضة المنخفضة ، أو المشي لمسافات طويلة حقيقية من خلال العلامات التجارية القوية.

​

ومع ذلك ، فإن ارتفاع الأسعار صعبة. قنوات مغادرة المبيعات البطيئة مع الأسهم القديمة. يقاوم التجار الزيادات ، خوفًا من "انعكاس الأسعار" (البيع دون أسعار المصنع الجديدة). الصين’يفتقر قطاع الإطارات ، الذي غارق في التجانس ، إلى قوة التسعير لتمرير التكاليف ، والمخاطرة بأرباح أقل حجماً والمزيد من الإغلاق.