ハンクスギタイヤ - よく知られています トラック用タイヤメーカー 世界中で名声を築いてきました。
車の走行に欠かせない部品であるラジアルタイヤとノンラジアルタイヤは、構造、性能、耐久性、用途に大きな違いがあります。 今日はラジアルタイヤと非ラジアルタイヤの違いを説明し、状況に応じて最適な決定を下すのに役立ついくつかの優れたオプションを紹介します。
ラジアルタイヤとノンラジアルタイヤ
今日の車両で最も一般的なバージョンであるラジアル タイヤを定義してみましょう。
ラジアルタイヤは、進行方向に対して直角にビードとビードが 90 度になるように配置されたコードで製造されます。
では、なぜタイヤのコード構成を気にするのでしょうか?それは簡単です。コードのデザインにより、プライ同士が擦れ合うのを防ぎ、内部摩擦を防ぎます。これは、摩擦が減り、熱の蓄積が減少することを意味し、その結果、よりソフトで快適な乗り心地が促進されます。
次に、ラジアルタイヤのトレッドにスチールベルトを組み込み、安定性を高めます。スチールベルトはタイヤのトレッドを平らに保ち、路面との一貫した接触面積を作り出します。
ラジアルタイヤは、タイヤのプライのレイアウトとサイドウォールのフレックスによりソフトな乗り心地を実現し、路面との接地性がより安定し、スムーズな乗り心地を実現します。走行中の振動も少なく感じられます。
ラディアルタイヤ:
ラジアルタイヤとは、コード層の配列方向がタイヤの経線(経線)と一致していることから名付けられました。この設計により、タイヤに次のような独特の利点がもたらされます。
1. 強度と安定性: ラジアルタイヤのカーカスにはラジアル強度に優れたスチールコード層を採用しており、重量物積載時や高速走行時にタイヤの安定性が高く、偏摩耗やタイヤのパンクのリスクを軽減します。
2. 耐摩耗性と寿命: コード層の数と高強度スチールベルト層の削減により、ラジアルタイヤの摩耗がより均一になり、耐用年数が大幅に延長されます。
3. 燃費: 軽量で変形が少ないため、転がり抵抗が低いこともラジアル タイヤの大きな利点であり、燃料の節約に役立ちます。
4. 取り扱いと快適さ: タイヤの剛性が高まることでステアリングの応答性がより敏感になり、同時に衝撃吸収性能が向上することで乗り心地も向上します。
5.幅広い用途: ラジアルタイヤはトラックや各種高性能車両に広く使用されており、特に高速走行や高荷重条件に適しています。
ノンラジアルタイヤ(バイアスタイヤ)
ノンラジアルタイヤは、タイヤの円周に対して一定の角度をなすようにプライが偏って配置されています。ラジアルタイヤと比較すると以下のような特徴があります。
1. 構造的特徴: バイアスタイヤはプライが交差して重なっており、構造は硬いですが変形が大きいため、ラジアルタイヤに比べて耐荷重性や高速安定性が劣ります。
2.耐摩耗性: 変形率が高いほど、バイアス タイヤの摩耗が早くなり、全体の寿命が短くなります。 3. 燃費:転がり抵抗が比較的大きいため、燃費が悪い。
4. 取り扱いと快適さ: バイアスタイヤは濡れた路面でのグリップ力は優れていますが、ドライハンドリングや高速安定性はラジアルタイヤに劣り、快適性も比較的低くなります。
5. 費用と用途:バイアスタイヤはラジアルタイヤほど総合的な性能は劣りますが、コストが安いため、一部の軽自動車や農耕車両など、高速性能を追求しない場面で今でも使用されています。
ラジアルタイヤかノンラジアルタイヤかを知る方法
あなたの車にラジアルタイヤが装着されているか、非ラジアルタイヤが装着されているかを調べるのは非常に簡単です。タイヤのサイドウォールに記載されている数字、文字、記号を確認するだけです。
たとえば、315/80R 22.5 タイヤは非常に一般的なタイヤです。 R という文字はタイヤの構造を表し、R はラジアル、D はダイアゴナル、RF はランフラットを表します。ほとんどの場合、タイヤのサイドウォールには R が付いており、これはラジアルタイヤであることを意味します。
トレイルでは優れており、舗装路では優れたタイヤをお探しの場合は、ラジアルを選択してください。しかし、もしあなたがオフロード車に乗り、究極の楽しみを求めている筋金入りの週末戦士なら、バイアスプライタイヤをチェックしてみてはいかがでしょうか。
ラジアルタイヤに関するその他のよくある質問
1. ラジアルタイヤと通常のタイヤの違いは何ですか?
トラックや重機を運転する場合を除き、ラジアルタイヤは通常のタイヤです。 1980 年代初頭以来、ラジアル タイヤは米国で販売される自動車の標準装備となっています。
2. ラジアルタイヤとランフラットタイヤの違いは何ですか?
ランフラットには、タイヤがパンクしたり空気が抜けたりした場合でも、短距離(できればタイヤショップまで)運転できるように設計が組み込まれています。いつまでもその上を運転することはできません。通常は約 50 マイルの道路を安全に出発できるよう、限定的なサポートを提供します。ラジアルタイヤにはこの機能はなく、通常、ラジアルタイヤを装着した車両にはパンクに備えてスペアタイヤが装備されています。
結論
一般に商用トラックではラジアルタイヤがその総合性能に優れ、特に効率性、安全性、快適性を追求する分野で標準装備となっています。一方、ノンラジアルタイヤは、特定の経済的および特定の使用シナリオに適しています。どちらを選択するかは、実際のニーズ、コスト予算、および予想される使用条件によって異なります。
メッセージを残してください
アンクスギジャパンは2002年に中国に親工場を持ち日本で設立、登録されました。